专利名称：阵列式称重棒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于车辆称重的称重装置，尤其是针对于汽车轴(轮)重的称重的阵列式称重棒。
背景技术：
自2004年6月起，全国范围内组织开展了车辆超限超载集中治理 工作。这些年来，集中治超工作已经取得了阶段性成果，车辆严重超限态势得到遏制，道路交通安全形势已明显好转。现阶段，用于治理超限超载工作的计重设备，主要有以下两种形式1、固定式轴重仪、弯板式轴重仪，这类计重设备主要是针对于汽车轴(轮)重的称重，再根据软件算法计算出车辆总重，这类秤台台面较宽，路面基础开挖较大，施工周期长，对原路基损坏大，维护成本高；2、整体式汽车衡，这类计重设备主要是针对汽车总重的称重，秤台台面巨大，有的甚至超过二十米长，路面基础开挖工程巨大，施工周期长，维护费用大。
发明内容为了克服上述技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种台面小，施工简单，施工周期短，免维护、针对于汽车轴(轮)重的阵列式称重棒。本实用新型技术方案是以下述方式实现的一种阵列式称重棒，称重体为弹性体，其在弹性体底面均布贴应变片，应变片组桥成称重传感器，弹性体通过紧固螺栓固定在底框上，弹性体与底框周边焊接密封，称重信号经安装在底框上的出线电缆引出。应变片为双向垂直应变片，可同时感受两个垂直方向受拉和受压应变。应变片共十二片应变片组成惠斯通电桥，每个桥臂有三个应变片。应变片排列方式呈阵列形式。本弹性体采用优质合金钢40CrNiMoA制作，调质硬度到HB28(rHB300。本实用新型的积极效果是与目前广泛使用的固定式轴重仪、弯板式轴重仪、整体式汽车衡相比，本实用新型所提供的阵列式称重棒1、整体台面窄100mm，整体高度低26mm,所以安装时路面基础开挖尺寸小，安装简单，对原路面破坏小；2、弹性体I与底框3周边焊接密封，传感器密封效果好，寿命长；3、阵列式称重棒完全无缝浇注到路基上，弹性体I上表面与路面平齐，系统不需设排水，免维护。
图I是为本实用新型的俯视结构示意图。图2是为图I的剖视结构示意图。图3是为弹性体底面均布贴应变片的结构示意图。图4是为本实用新型应变片组桥成惠斯通全桥电路原理图。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型实施作进一步的说明由图I、图2、图3、图4可以看出在弹性体I底面均布贴垂直应变片2，垂直应变片2可以同时感受受压和受拉应变，垂直应变片2组桥成惠斯通全桥电路，弹性体I通过紧固螺栓4固定在底框3上，弹性体I与底框3周边焊接密封5，当弹性体I表面受压时，应变片2感受弹性体I的微应变，并转换成电阻变化，通过惠斯通电桥输出一个称重信号，称重信号经安装在底框3上的出线电缆6引出。由图4还可以看出，应变片共十二个组成惠斯通电桥，每个桥臂有三个应变片。由图3还可以看出应变片排列方式呈阵列 形式。
权利要求1.一种阵列式称重棒，称重体为弾性体(I )，其特征在于在弾性体(I)底面均布贴应变片(2)，应变片(2)组桥成称重传感器，弾性体(I)通过紧固螺栓(4)固定在底框(3)上，弹性体(I)与底框(3)周边焊接密封(5)，称重信号经安装在底框(3)上的出线电缆(6)引出。
2.根据权利要求I所述的阵列式称重棒，其特征在于应变片(2)为可同时感受两个垂直方向受拉和受压的双向垂直应变片。
3.根据权利要求2所述的阵列式称重棒，其特征在于应变片共十二个组成惠斯通电桥，每个桥臂有三个应变片。
4.根据权利要求3所述的阵列式称重棒，其特征在于应变片排列方式呈阵列形式。
5.根据权利要求4所述的阵列式称重棒，其特征在干本弾性体采用优质合金钢40CrNiMoA制作，调质硬度到ΗΒ280 ΗΒ300。
专利摘要本实用新型公开了一种阵列式称重棒，称重体为弹性体，其在弹性体底面均布贴应变片，应变片组桥成称重传感器，弹性体通过紧固螺栓固定在底框上，弹性体与底框周边焊接密封，称重信号经安装在底框上的出线电缆引出。与目前广泛使用的固定式轴重仪、弯板式轴重仪、整体式汽车衡相比，本阵列式称重棒整体台面窄100mm，整体高度低26mm，安装时路面基础开挖尺寸小，安装简单，对原路面破坏小；传感器密封效果好，寿命长；,弹性体上表面与路面平齐，系统不需设排水，免维护。
文档编号G01G21/22GK202442777SQ20122000241
公开日2012年9月19日 申请日期2012年1月5日 优先权日2012年1月5日
发明者胡华清 申请人:郑州恒科实业有限公司