专利名称：导航系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及导航系统。
背景技术：
近年来，在装载于汽车等车辆上的导航装置中，根据道路地图数据，探索从设定过的出发地到目的地的最合适的路线，在显示机构中显示出来。这时，以从上述出发地到目的地的距离为最短的方式设定路线，或者以所需要的时间最短的方式设定路线。
另外，也可以提供一种车辆的驾驶员等用户接收道路拥堵信息，选择避开拥堵区间的路线，并将道路交通信息发送到导航装置的系统。例如，在被称为VICS(R)(Vehicle Information & Communication System)的道路交通信息通信系统中，收集警察、日本道路公团等交通管理系统的信息，做成有关道路拥堵等的信息或者交通限制信息等道路交通信息，通过通信机构将这些信息发送到导航装置内。而且，接收了上述道路交通信息的导航装置，根据上述道路交通信息，在地图上显示出拥堵区间。此外，也提供一种在配设于信息中心的服务器中加工上述道路交通信息，上述服务器仅将必要的信息通过移动电话等通信机构发送到导航装置的系统(例如，参照专利文献1)。
专利文献1特开平9-274697号公报但是，在上述现有的系统中，是在导航装置的启动完成后，才进行该导航装置和服务器的通信。因此，由于直到上述导航装置的启动完毕为止，通过将从服务器接收的数据显示在显示机构上而无法提供给用户，所以在用户乘车后车辆开始运行前确认或者利用从服务器接收到的交通信息时，用户就不能马上开始驾驶车辆。
另外，在从服务器取得有关从目前位置到目的地的路线的道路交通信息时，如果用户操作上述导航装置，不是在输入目的地后等，则不能确认或者利用上述道路交通信息。因此，不但浪费时间，也浪费用户的工夫。

发明内容
本发明解决上述现有系统的问题，其目的在于，提供一种通过根据被模式化的用户的生活信息求出出发预测时刻和目的地，做成与包括上述出发预测时刻的时间范围以及包括上述目的地的地理范围相关的交通预测信息，从而在用户乘车启动导航装置后，可以马上使用交通预测信息的导航系统。
因此，在本发明的导航系统中，具有收集用户的生活信息的输入处理部；将收集到的上述生活信息模式化并进行注册的生活信息处理部；和根据被模式化的生活信息求出出发预测时刻和目的地，做成包括上述出发预测时刻的时间范围以及包括上述目的地的地理范围的交通预测信息的预测处理部。
在本发明的其他导航系统中，进一步具有在上述出发预测时刻前向导航装置发送启动信号并使导航装置启动，发送上述交通预测信息的通信部。
在本发明的另一导航系统中，进一步具有使用上述交通预测信息，探索到上述目的地的路线的探索处理部，由该探索处理部探索到的路线相关的信息在上述出发预测时刻前被发送到导航装置。
在本发明的又一导航系统中，进一步，上述生活信息是作为日常生活相关的信息的与车辆行驶有关联的信息，或者作为预定的生活相关的信息的与车辆行驶有关联的信息。
在本发明的其他导航系统中，进一步，上述作为日常生活相关的信息的与车辆行驶有关联的信息是上述车辆的行驶数据或上述用户的起床时刻。
根据本发明，可以在导航装置启动后马上使用交通预测信息。


图1是表示本发明的实施方式的导航系统的构成的概念图。
图2是表示本发明的实施方式中的上载生活信息的动作的第1流程图。
图3是表示本发明的实施方式中的上载生活信息的动作的第2流程图。
图4是表示本发明的实施方式中等的上载生活信息的动作的第3流程图。
图5是表示本发明的实施方式中的将生活信息模式化并进行注册的动作的流程图。
图6是表示本发明的实施方式中的做成拥堵预测信息并发送的动作的流程图。
图7是表示本发明的实施方式中的接收拥堵预测信息的动作的流程图。
图8是表示本发明的实施方式中的使用拥堵预测信息的动作的流程图。
图中22-输入处理部，23-探索处理部，26-生活信息处理部，27-预测处理部，31-导航装置。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明的实施方式进行详细说明。
图1是表示本发明的实施方式的导航系统的构成的概念图。
在图1中，11是作为服务器的信息提供服务器，构成于具备CPU、MPU等计算机构、半导体存储器、磁盘、光盘等存储机构、通信接口等的计算机之中。另外，该计算机不是单一的计算机，而是有机地结合了多台计算机的、所谓的分散型服务器。还有，也可以在上述计算机中构筑有其他系统。而且，上述信息提供服务器11也可以是构筑于其他计算机中的系统的一个。
而且，31是由作为用户的操作者操作的导航装置。导航装置实际上是多台，但在本实施方式中为了方便说明，用导航装置31来代表。另外，上述操作者，例如可以是乘用车、卡车、公共汽车、摩托车等车辆的驾驶员、乘坐者等。
还有，上述导航装置31具备CPU、MPU等计算装置；半导体存储器、磁盘、光盘等存储装置；液晶显示器、LED(light Emitting Diode)显示器、CRT等显示装置；键盘、操纵杆(joystick)、十字键、按钮、遥控器、触摸面板等输入装置；控制上述显示装置的显示控制装置；以及通信接口等收发部。而且，上述导航装置31和一般车辆用导航装置同样，具有通过GPS(全球定位系统)、地磁传感器、距离传感器、转向传感器、信标传感器(beacon sensor)、陀螺仪传感器(gyro sensor)等检测目前位置的目前位置检测功能。还有，也和一般车辆用导航装置同样，具有探索到被设定的目的地的路线的探索功能、进行针对被探索的路线的导向的路线导向功能。
在这里，上述收发部是导航装置用无线装置，例如，是无线LAN(LocalArea Network)卡等无线LAN装置。而且，上述导航装置用无线装置可以预先内置于导航装置31中，也可以附加。在图中，虽然省略了车辆的构成，从图中没有示出的作为车辆用电池的主电源向导航装置31提供电力。另外，上述车辆具有辅助信号产生装置，若导航装置31接收来自上述辅助信号产生装置的辅助信号，则装置全部启动。还有，上述导航装置31即使在作为收发部的无线LAN装置从外部接收了信号时也会启动。这种情况下，为了降低电力消耗，最好是仅启动接收数据所必要的装置。
再有，上述车辆在夜间等的停车时，通常停在作为车辆的驾驶员、乘坐者、所有者等操作者即用户使用的停车场的用户停车场内。另外，作为通过无线LAN系统而用来和导航装置31的无线LAN装置进行通信的无线装置，在上述用户居住的用户住所内配设有接入点。
在这里，该接入点例如是无线LAN适配器，可以使用2.4[GHz]ISM频带、5.2[GHz]频带、19[GHz]频带准毫米波等，或使用红外线，在和上述导航装置31之间通过无线LAN系统进行通信。无线LAN系统，例如是IEEE802.11a、IEEE802.11b、IEEE802.11e、IEEE802.11g等或作为家庭内无线系统而被采用的蓝牙(Bluetooth)等。另外，上述接入点也可以是包括在家庭内网络或者LAN中使用的存储机构的路由器或家庭服务器。还有，上述用户停车场是在上述接入点的通信可能范围内。一般的无线LAN系统的通信可能范围是以上述接入点为中心的半径10～100[m]左右的范围，认为车辆停在该范围内。此外，上述接入点不一定配设在用户住所内，也可以配设在多数人能够使用的热点(R)处等。
而且，上述接入点可以介由图中没有示出的网络，和上述信息提供服务器11进行通信。上述网络，例如可以是因特网，但也可以是有线或无线的公共通信网、专用通信网、内部网、LAN、WAN(Wide Area Network)、移动电话网、PHS(Personal Handy-Phone System)电话网等任何一种，也可以是适当地组合多种通信网。由此，上述导航装置31可以介由上述接入点，和上述信息提供服务器11通信。另外，每个导航装置31是可以将预先注册在信息提供服务器11内且用来特定每个导航装置31的ID密钥分配给各个导航装置31的。
进而，32是用户操作的信息终端，是一种具备CPU、MPU等运算机构；半导体存储器、磁盘、光盘等存储机构；CRT、液晶显示器、LED显示器等显示装置；键盘、操纵杆、触摸面板、感应板、按钮、旋转拨号盘、遥控器等输入机构；输入输出接口等的计算机。上述信息终端32，例如可以是移动电话，也可以是个人计算机、PHS电话机、固定电话机，PDA(Personal Digital Assistant)、电子记事本、便携式信息终端、游戏机、数字电视机等任何一种。信息终端实际上有很多，但在本实施方式中，为了方便说明，用信息终端32代表。而且，该信息终端32也可以介由上述网络，和信息提供服务器11进行通信。另外，每个信息终端32是可以将预先注册在信息提供服务器11内且用来特定每个信息终端32的ID密钥分配给各个信息终端32的。
在这里，上述信息提供服务器11从功能方面来说，具有存储提供拥堵预测信息所必要的数据的数据部12；访问该数据部12并取得必要的数据，进行用来推测发生拥堵情况的处理的处理部21；以及用来和上述导航装置31、信息终端32等进行通信的通信部28。而且，上述数据部12具备作为交通信息数据存储部的交通信息数据库13、存储生活模式化信息的生活模式数据库14以及存储被注册完的路线相关的信息的注册路线数据库15。
另外，上述交通信息数据库13，例如，在被称为VICS(R)的道路交通信息通信系统中，存储收集警察、日本道路公团等交通管理系统的信息而做成的和道路拥堵等相关的信息或者交通限制信息等道路交通信息。这种情况下，过去做成的和道路拥堵等相关的信息也作为统计的拥堵信息而被存储。还有，上述交通信息数据库13也存储祭典、游行、焰火大会等活动的举办预定场所、预定时间日期等活动预定信息，例如，在车站周围或者大型商业设施周围的道路上除周末外在每日特定的时刻发生拥堵、或海水浴场周围的道路在夏季休假时发生拥堵等统计的拥堵信息或者预测拥堵信息。此外，上述交通信息数据库13也可以存储由事先已注册的多个操作者提供的信息。这种情况下，该信息例如是道路拥堵等相关的道路拥堵信息、警察进行交通管制相关的交通管制信息、修路工程、建筑工程等交通限制信息等的道路交通信息相关的详细信息。该详细信息在为道路拥堵信息的情况下，是拥堵的实际长度、拥堵的原因、解除拥堵的预计时间等；在为交通管制信息时，是速度违反管制、违章停车管制等管制的种类、场所、星期几、时间段等，在为交通限制信息时，是修路工程、建筑工程等的持续时间、禁止通行、单向交替通行、车道管制等交通限制的种类、交通限制的时间段等。
还有，上述生活模式化数据库14存储将从上述用户的导航装置31、信息终端32等接收的日常行驶数据、起床时刻信息、日程安排信息等上述用户的生活信息模式化的数据。还有，上述注册路线数据库15存储和被注册的路线相关的数据，这些被注册的路线是从上述导航装置31、信息终端32等接收的日常行驶数据和日程安排信息等提取的，例如，从家到上班地或到学校的路线等日常路线，从家到旅游地的路线那样被预定的路线。
另外，上述处理部21具备输入处理部22、检索处理部23、探索处理部24、显示处理部25、生活信息处理部26以及预测处理部27。上述输入处理部22进行以下处理用来收集警察、日本道路公团等交通管制系统的信息，做成和道路拥堵等相关的信息，存储到交通信息数据库13中并进行收集的处理；用来将道路交通信息、统计的拥堵信息等存储到交通信息数据库13内并进行收集的处理；收集上述用户的生活信息的处理；以及用来将与被注册的路线相关的数据存储到注册路线数据库15中并进行收集的处理。
上述检索处理部23访问后面所述的POI(Point of Interest)数据库，进行用来检索各种设施或地点的位置坐标、名称、住处等信息的处理。还有，上述探索处理部24使用交通预测信息进行用于探索到目的地的路线的处理。此外，上述显示处理部25进行用来将检索到的各种设施或地点的信息、探索到的上述路线以及推测出的拥堵信息等显示在导航装置31的显示装置上的显示处理。
另外，生活信息处理部26进行将收集到的上述生活信息模式化并注册的处理。而且，模式化过的生活信息被存储在生活模式数据库14中。进而，预测处理部27根据模式化过的生活信息求出出发预计时刻和目的地，进行做成和包括上述出发预计时刻的时间范围以及包括上述目的地的地理范围对应的作为交通预测信息的拥堵预测信息。
而且，上述通信部28和上述导航装置31进行通信，从该导航装置31接收行驶数据。还有，将启动命令发送到上述导航装置31并使其启动后，发送拥堵预测信息。另外，该拥堵预测信息由上述显示处理部25进行显示处理后，发送到上述导航装置31。此外，上述通信部28和被连接到上述导航装置31、信息终端32、上述接入点的个人计算机、家庭服务器等进行通信，接收起床时刻信息和日程安排信息等。而且，拥堵预测信息由上述显示处理部25进行显示处理后，被发送到信息终端32。
再有，上述信息提供服务器11不仅有做成拥堵预测信息的功能，也有探索路线的探索功能、检索地点或设施的检索功能等其他功能。因此，例如，可以根据来自上述导航装置31的配送请求，探索从出发地到目的地的路线并将探索到的路线信息和地图信息一块配送，或者检索饭馆等设施并传送检索到的该设施的信息。由此，即使在上述导航装置31不具备足够的探索功能或检索功能或者最新的地图信息等的情况下，用户也可以通过操作上述导航装置31，向上述信息提供服务器11发送配送请求，从而取得根据最新信息探索或检索到的所希望的路线信息、设施信息、地图信息等，并使这些信息显示在上述导航装置31的显示装置上。另外，用户可以通过操作上述信息终端32，向上述信息提供服务器11发送配送请求，从而使路线的信息、设施的信息以及地图信息等显示在信息终端32的显示装置上。
还有，上述信息提供服务器11最好具有根据ID密钥来特定上述导航装置31以及信息终端32用的没有图示的终端特定部等。进而，上述信息提供服务器11具有存储地图信息的图中没有表示的地图数据库、POI数据库以及道路数据库等。在这里，上述地图数据库存储描画地图用的结点、链环、坐标、设施名称等地图信息。另外，上述POI数据库存储用于检索成为出发地、目的地、通过点等的地点的设施数据、分行业电话号码簿数据、活动数据等。而且，上述POI数据库中也可以包含设施或地域相关的详细信息。还有，上述道路数据库存储用于道路的探索成本以及道路种类等用于探索路线的数据。
接着，说明上述构成的导航系统的动作。首先，说明向信息提供服务器11上载用户的生活信息的动作。
图2是表示本发明的实施方式中的上载生活信息的动作的第1流程图，图3是表示本发明的实施方式中的上载生活信息的动作的第2流程图，图4是表示本发明的实施方式中的上载生活信息的动作的第3流程图。
在本实施方式中，若导航装置31、信息终端32等向信息提供服务器11上载用户的生活信息，即发送并存储，则上述信息提供服务器11将已存储了某种程度的生活信息模式化并注册，根据模式化后的生活信息将拥堵预测信息、路线信息以及路线向导信息等事先下载到导航装置31中，即发送给导航装置31并存储。因此，说明将用户的生活信息上载到信息提供服务器11的动作。另外，上述生活信息只要是可以用于事先做成拥堵预测信息、路线信息、路线导向信息等的信息，任何一种信息都可以，但例如是(1)作为日常生活的相关的信息的和车辆行驶有关联的信息；(2)作为非日常但与预定的生活相关的信息的和车辆行驶有关联的信息等。
更具体地，在上述(1)的生活信息内包括上班、上学等时的行驶数据、为了上班、上学等到车站接送时的行驶数据、进行日常的购物、吃饭、健身、娱乐等时的行驶数据。还有，这些行驶数据中也包括行驶时的日期、星期几、时刻以及时间段等，即包含行驶相关的时间信息。还有，在上述(1)的生活信息中也包含与行驶相关的时间日期有关联的信息。例如，因为用户起床时刻和开始上班、上学等时的行驶、为了上班、上学等到车站接送时的行驶的时刻有密切联系，所以包括在上述(1)的生活信息中。即，可以预测从起床时刻开始，例如一小时后开始上班时的行驶。
另外，在上述(2)的生活信息内也包括休息日等的驾车、旅游、购物、吃饭、运动、娱乐等预定相关的信息、工作中的出差、与顾客的面谈等预定相关的信息。还有，在这些和预定相关的信息内包含目的地等的行驶相关的日期时间信息、出发预定时刻或到达预定时刻等和行驶相关的日期时间信息等。
首先，说明将上述(1)的生活信息中的行驶数据上载到信息提供服务器11时的动作。这种情况下，导航装置31自动记录行驶数据，介由接入点将该行驶数据发送到信息提供服务器11。首先上述导航装置31判断车辆的发动机的开关是否置于接通，如果判断为置于接通，则记录上述车辆的行驶数据，并存储到内部存储装置中。而且，在上述行驶数据中，除了包括车辆的目前位置、油门开度、制动踏板的动作、方向盘的舵角、车速等外还包括行驶相关的日期时间信息。上述导航装置31直到车辆的发动机的开关置于断开为止，一直继续记录和存储上述行驶数据。
还有，上述导航装置31若判断为车辆的发动机的开关置于断开，则判断车辆是否在接入点的通信可能范围内停车，即判断是否在用户的网络内。在这里，在车辆正停车于用户停车场内时，因为在用户的接入点的通信可能范围内，所以导航装置31的无线LAN装置和上述接入点通过无线LAN系统可以进行通信。另外，在车辆在上班地点的停车场等这样的用户停车场以外的场所停车时，因为在接入点的通信可能范围以外，所以导航装置31的无线LAN装置和上述接入点不能通信。
接着，若上述导航装置31判断车辆在接入点的通信可能的范围内停车，则将存储于内部的存储装置中的行驶数据通过无线LAN系统发送到上述接入点。于是，该接入点将从导航装置31接收到的行驶数据介由因特网等网络，发送到信息提供服务器11。另外，和上述行驶数据一块，特定上述导航装置31用的ID密钥也被发送到信息提供服务器11。由此，上述行驶数据从导航装置31被上载到信息提供服务器11。而且，若上述导航装置31完成上述行驶数据的发送，则停止动作，即成为断开，上载行驶数据的处理结束。
此外，如果上述导航装置31判断为车辆停在接入点的通信可能范围以外，则不进行上述行驶数据的发送就结束处理。这种情况下，上述行驶数据继续存储在内部的存储装置内，若下次机会中车辆停在接入点的通信可能范围以内，则向信息提供服务器11发送。
下面，说明将上述(1)的生活信息中、作为和行驶的时间日期有关联的信息的起床时刻上载到信息提供服务器11时的动作。在这里，信息终端32是移动电话机，用户利用通常的移动电话机所具备的闹钟功能即报时功能，以到起床时刻就通知闹钟的方式进行设定。而且，作为移动电话机的信息终端32，如果通知闹钟的时刻被设定，则将该时刻作为起床时刻，自动发送给信息提供服务器11。
这时，上述信息终端32利用报时功能，判断通知闹钟的时刻是否被设定，即判断闹钟是否被设定。而且，如果判断为闹钟已被设定，则将设定过的时刻发送到信息提供服务器11。还有，和上述时刻一块，特定上述信息终端32用的ID密钥也被发送到信息提供服务器11。由此，起床时刻从信息终端32上载到信息提供服务器11。进而，上述信息终端32只要完成上述起床时刻的发送就结束处理。此外，因为上述信息终端32不介由接入点就可以和信息提供服务器11进行通信，所以不需要判断是否在接入点的通信可能范围内。
下面，说明将上述(2)的生活信息中的预定相关的信息上载给信息提供服务器11时的动作。在这里，信息终端32是PDA，用户利用一般的PDA所具备的PIM(Personal Information Manage)等个人信息管理软件而做成预定表、日程等数据的功能，即利用日程安排功能，做成用户的预定表、日程表等。而且，若用户的预定被设定，则作为PDA的信息终端32将该预定中包括的到达地点、出发预定时刻等和预定相关的信息自动地发送到信息提供服务器11。
这种情况下，上述信息终端32利用日程安排功能，判断预定是否成立，即判断预定是否被设定。于是，在判断为预定被设定时，将被设定的预定中包含的到达地点、出发预定时刻等和预定相关的信息自动地发送到信息提供服务器11。另外，和上述预定相关的信息一块，将特定上述信息终端32用的ID密钥也发送到信息提供服务器11。由此，上述预定相关的信息从信息终端32上载到信息提供服务器11。而且，上述信息终端32只要完成上述预定相关的信息的发送就结束处理。此外，因为上述信息终端32不介由接入点就可以和信息提供服务器11通信，所以不需要判断是否在接入点的通信可能的范围内。另外，如果接入点是家庭服务器并具备日程安排功能，或者具备日程安排功能的个人计算机通过无线LAN系统而和上述接入点连接，则上述家庭服务器或者个人计算机也可以将上述预定相关的信息上载到信息提供服务器11。
下面说明流程。首先，说明导航装置31将行驶数据上载到信息提供服务器11的动作的流程。
步骤S1判断车辆的发动机的开关是否置于接通。在车辆的发动机的开关置于接通时进入步骤S2，否则待机到车辆发动机的开关变为接通为止。
步骤S2记录行驶数据。
步骤S3判断车辆的发动机的开关是否置于断开。在车辆的发动机的开关置于断开时进入步骤S4，在车辆的发动机的开关接通时返回S2。
步骤S4判断车辆是否在用户的网络内。在车辆在用户的网络内时进入步骤S5，车辆在用户的网络外时进入步骤S6。
步骤S5向信息提供服务器11发送行驶数据。
步骤S6导航装置31关闭，结束处理。
下面说明信息终端32将起床时刻上载到信息提供服务器11的动作的流程。
步骤S11判断闹钟是否被设定。在闹钟被设定时进入步骤S12，否则待机到闹钟被设定为止。
步骤S12将被设定的时刻发送到信息提供服务器11，结束处理。
下面说明信息终端32将预定相关的信息上载到信息提供服务器11的动作的流程。
步骤S21判断是否设定了预定。在设定完预定时进入步骤S22，否则待机到预定被设定为止。
步骤S22将被设定的出行目的地·出发预定时刻发送到信息提供服务器11，结束处理。
下面说明信息提供服务器11将被上载的生活信息模式化并注册的动作。
图5是表示将本发明的实施方式中的生活信息模式化并注册的动作的流程图。
首先，信息提供服务器11待机到从导航装置31、信息终端32上载生活信息为止。而且，如果判断为接收了生活信息，则上述信息提供服务器11将接收到的生活信息进行统计处理并模式化。另外，上述生活信息按每个用户被区分处理。例如，在接收到的生活信息是行驶数据和起床时刻时，上述信息提供服务器11根据起床时刻和车辆行驶开始时刻的关系，得出起床后大概经过多长时间车辆开始行驶这样的模式。而且，例如得出起床后一小时后车辆开始行驶这样的模式时，设定起床时刻后的一小时后成为车辆开始行驶时刻的模式，模式化生活信息。由此，上述信息提供服务器11根据接收到的起床时刻，收集包含上述车辆开始行驶时刻的时间范围的信息，做成拥堵预测信息，可以在适于上述车辆行驶开始时刻的定时内将该拥堵预测信息发送到导航装置31。另外，在接收到的生活信息是预定相关的信息时，上述信息提供服务器11可以根据包含在上述信息内的出行目的地，即目的地以及出发预定时刻，收集包含上述目的地的地理范围以及包括出发预定时刻的时间范围的信息，做成拥堵预测信息。
接着，上述信息提供服务器11判断上述被模式化的生活信息是否可能被固定模式化。这种情况下，上述信息提供服务器11，例如，根据被模式化的生活信息中相同模式的比例来判断。即，在被模式化的生活信息数是n个时，事先设定表示比例的阀值α(0＜α＜1)，在相同模式数是α×n个以上时，判断为能够进行固定模式化。
而且，在判断为能够进行固定模式化时，上述信息提供服务器11将被模式化的生活信息存储并注册到生活模式数据库14内。另外，被模式化的生活信息按每个用户被区分、注册。此外，在判断为不能进行固定模式化时，上述信息提供服务器11不将已经模式化的生活信息注册，而是丢弃它。
下面说明流程。
步骤S31判断是否接收了生活信息。在接收了生活信息时进入步骤S32，否则待机到接收生活信息为止。
步骤S32将生活信息模式化。
步骤S33判断是否能固定模式化。在能进行固定模式化时进入步骤S34，在不能固定模式化时进入步骤S35。
步骤S34注册被模式化的生活信息，结束处理。
步骤S35放弃被模式化的生活信息，结束处理。
下面说明上述信息提供服务器11事先做成拥堵预测信息并发送到导航装置31的动作。
图6是表示本发明的实施方式的做成拥堵预测信息并发送的动作的流程图。
首先，信息提供服务器11根据按每个用户区分注册的模式化过的生活信息，求出用户的出发预测时刻和目的地。例如，在上述生活信息是预定相关的信息时，上述出发预测时刻是出发预定时刻，目的地是预定的出行目的地。另外，在上述生活信息是行驶数据以及起床时刻时，上述出发预测时刻是从起床后经过规定时间，例如一小时后的时刻，目的地是上班地点或者学校。而且，信息提供服务器11收集包括上述出发预测时刻在内的时间范围以及包括目的地在内的地理范围的信息，做成包括出发预测时刻的时间范围和包括上述目的地的地理范围相对应的拥堵预测信息。例如，在出发预定时刻是上午7点、目的地是上班地点时，信息提供服务器11做成在上午7点左右的包括上班地点的地域内的拥堵预测信息。再有，用到达预测时刻代替出发预测时刻也可以，用出发地代替目的地也可以。进而，同时使用出发预测时刻以及到达预测时刻也可以，或者同时使用目的地和出发地也可以。另外，上述信息提供服务器11在具有路线探索部时，最好使用上述拥堵预测信息，进行从出发地到目的地的路线探索，将需要时间短的路线作为推荐路线进行探索。
接下来，上述信息提供服务器11判断是否到了出发预测时刻前X分钟。在这里，上述X是事先设定的数值，是考虑拥堵预测信息发送到导航装置31的必要时间以及导航装置31接收拥堵预测信息所需的时间而设定的。而且，如果到了出发预测时刻前X分钟，则上述信息提供服务器11判断用户的车辆是否停在接入点的可能通信范围以内，即，判断是否在用户的网络内。这种情况下，上述信息提供服务器11向上述接入点发送询问，根据来自上述接入点的对该询问的响应，可以判断上述车辆是否在用户的网络内。
然后，在用户的车辆停在接入点的可能通信范围以内时，上述信息提供服务器11介由上述接入点发送启动命令给导航装置31，即发送启动信号。由此，因为上述导航装置31已启动，处在能接收数据的状态，所以上述信息提供服务器11介由上述接入点将上述拥堵预测信息发送到导航装置31，结束处理。另外，最好是将上述推荐的路线信息和上述拥堵预测信息一块发送到导航装置31。还有，在用户车辆没有停在接入点的通信可能范围内时，因为不能将启动信号或拥堵预测信息发送给上述导航装置31，上述信息提供服务器11直接结束处理。
下面说明流程。
步骤S41根据被模式化的生活信息，求出出发预测时刻和目的地。
步骤S42判断是否到了出发预测前X分钟。在到了出发预测前X分钟时，进入步骤S43，否则待机到出发预测前X分钟为止。
步骤S43判断车辆是否在用户的网络内。在车辆在用户的网络内时进入步骤S44，在车辆在用户的网络外时进入步骤S46。
步骤S44将启动命令发送给导航装置31。
步骤S45发送拥堵预测信息，结束处理。
步骤S46不发送信息结束处理。
下面说明上述导航装置31从信息提供服务器11接收拥堵预测信息并使用的动作。
图7是表示本发明的实施方式中的接收拥堵预测信息的动作的流程图，图8是表示本发明的实施方式中的使用拥堵预测信息的动作的流程图。
在这里，就车辆处于出发前、车辆的发动机的开关和辅助开关都处于断开的状态中，从信息提供服务器11接收拥堵预测信息时的动作进行说明。如上所述，在上述导航装置31中，从作为车辆用电池的主电源供给电力。而且，上述车辆具有若辅助开关接通就发生辅助信号的辅助信号产生装置，上述导航装置31和一般的车辆用导航装置同样，如果接收辅助信号就启动整个装置。但是，本实施方式中的导航装置31即使在辅助开关断开、没有接收到辅助信号的情况下，在作为收发部的无线LAN装置从外部接收了启动信号时也会启动。
因此，若上述导航装置31介由接入点接收从信息提供服务器11发送来的启动信号，则判断为有来自信息提供服务器11的启动命令，启动。即，上述导航装置31接通，能够接收数据。而且，若上述信息提供服务器11发送拥堵预测信息，则上述导航装置31介由接入点接收上述拥堵预测信息，并存储在存储装置中。即，上述导航装置31下载拥堵预测信息。另外，最好将上述推荐的路线信息和该拥堵预测信息一块下载。此外，上述导航装置31只要完成拥堵预测信息的下载就停止动作，即变为关闭，结束处理。
接着，在使用下载完的拥堵预测信息时，首先，上述导航装置31判断车辆的发动机开关是否置于接通。而且，如果判断为置于接通，则上述导航装置31判断是否设定有目的地。接着，在设定有目的地的情况下，上述导航装置31判断上述目的地是否处在于下载的拥堵预测信息所对应的地理范围内。而且，在上述目的地存在于下载的拥堵预测信息所对应的地理范围内时，上述导航装置31使用上述下载的拥堵预测信息进行路线探索，探索所需时间短的路线。另外，如果路线被探索，则上述导航装置31结束使用拥堵预测信息的处理。
此外，在上述目的地不存在于下载的拥堵预测信息所对应的地理范围内时，上述导航装置31不使用上述下载的拥堵预测信息，就进行路线探索。而且，若路线被探索，则上述导航装置31询问用户是否从信息提供服务器11下载拥堵预测信息。这时，例如，在导航装置31的显示装置中显示询问是否从信息提供服务器11下载拥堵预测信息的问题、以及选择是否下载的按钮等选择机构。而且，在上述导航装置31具有扬声器等声音输出装置时，也可以声音输出上述问题。
再有，在用户选择了从信息提供服务器11下载拥堵预测信息时，上述导航装置31向信息提供服务器11发送请求拥堵预测信息的请求信号。另外，该请求信号中包括目的地的信息。而且，若上述信息提供服务器11接收上述请求信号，则做成和包括现在时刻在内的时间范围以及包括在上述请求信号中的目的地在内的地理范围对应的拥堵预测信息，发送给上述导航装置31。于是，上述导航装置31将拥堵预测信息下载并使用该拥堵预测信息再次进行路线探索，即进行路线的再探索，探索所用时间短的路线。另外，在发送上述请求信号时，或者在下载拥堵预测信息时，车辆驶出到接入点的通信可能范围外的情况下，通过将移动电话机、PHS电话机等具备能数据通信的可移动通信功能的装置连接在上述导航装置31上，从而可以在上述导航装置31和信息提供服务器11之间进行通信。
还有，在没有设定目的地时，上述导航装置31在显示装置上显示和拥堵预测信息一起下载的上述推荐路线的路线信息，即自动通知推荐的路线。由此，用户即使不操作上述导航装置31来设定目的地，也可以了解到上述目的地的最合适的路线。
下面，说明流程图。首先说明上述导航装置31接收拥堵预测信息的动作的流程。
步骤S51判断是否有来自信息提供服务器11的启动命令。在有来自信息提供服务器11的启动命令时进入步骤S52，否则待机到有来自信息提供服务器11的启动命令为止。
步骤S52接通导航装置31。
步骤S53下载拥堵预测信息。
步骤S54关闭导航装置31，结束处理。
下面说明导航装置31使用拥堵预测信息的动作的流程图。
步骤S61判断车辆的发动机开关是否置于接通。在车辆的发动机的开关置于接通时进入步骤S62，否则待机到车辆的发动机开关接通为止。
步骤S62判断是否设定有目的地。在设定有目的地时进入步骤S63，在没有设定目的地时进入S69。
步骤S63判断目的地是否在下载的拥堵预测信息范围内。在目的地位于下载的拥堵预测信息范围内时进入步骤S64，在目的地不在下载的拥堵预测信息范围内时进入步骤S65。
步骤S64使用下载的拥堵预测信息进行路线探索，结束处理。
步骤S65不使用下载的拥堵预测信息，进行路线探索。
步骤S66判断是否下载拥堵预测信息。在下载拥堵预测信息时进入步骤S67，在不下载拥堵预测信息时结束处理。
步骤S67下载拥堵预测信息。
步骤S68进行路线的再探索，结束处理。
步骤S69自动通知推荐路线，结束处理。
这样，在本实施方式中，导航装置31、信息终端32等事先将用户的生活信息上载到信息提供服务器11。于是，该信息提供服务器11将上述生活信息模式化并注册，根据模式化后的生活信息求出车辆的出发预测时刻和目的地，预先做成与包含上述出发预测时刻在内的时间范围和上述包含上述目的地在内的地理范围相对应的拥堵预测信息。而且，信息提供服务器11在车辆出发预测时刻前将上述拥堵预测信息发送到导航装置31，并使之下载。因此，用户在导航装置31启动后可以马上使用拥堵预测信息。
另外，上述信息提供服务器11使用上述拥堵预测信息，进行从出发地到目的地的路线探索，可以将需要时间短的路线作为推荐路线探索。这种情况下，通过让导航装置31下载上述推荐路线的路线信息，从而用户无需操作上述导航装置31，即可容易了解到目的地最合适的路线。另外，由于将生活信息上载给信息提供服务器11的动作也可以由导航装置31、信息终端32等自动进行，故用户无需操作上述导航装置31、信息终端32等。
还有，有上述导航装置31和信息提供服务器11之间的上述生活信息、拥堵预测信息以及推荐的路线信息的通信可以利用无线LAN系统、介由接入点来进行，故即使通信的数据量增多，也可以抑制通信成本。
而且，本发明并未限定于上述实施方式，根据本发明的宗旨能够进行各种变形，这些变形不排除在本发明的范围外。
权利要求
1.一种导航系统，其特征在于，具有(a)收集用户的生活信息的输入处理部；(b)将收集到的所述生活信息模式化并进行注册的生活信息处理部；和(c)根据被模式化的生活信息求出出发预测时刻和目的地，做成包括所述出发预测时刻的时间范围以及包括所述目的地的地理范围的交通预测信息的预测处理部。
2.根据权利要求1所述的导航系统，其特征在于，具有在所述出发预测时刻前向导航装置发送启动信号并使导航装置启动，发送所述交通预测信息的通信部。
3.根据权利要求1或2所述的导航系统，其特征在于，具有使用所述交通预测信息，探索到所述目的地的路线的探索处理部，由该探索处理部探索到的路线相关的信息在所述出发预测时刻前被发送到导航装置。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的导航系统，其特征在于，所述生活信息是作为日常生活相关的信息的与车辆行驶有关联的信息，或者作为预定的生活相关的信息的与车辆行驶有关联的信息。
5.根据权利要求4所述的导航系统，其特征在于，所述作为日常生活相关的信息的与车辆行驶有关联的信息是所述车辆的行驶数据或所述用户的起床时刻。
全文摘要
本发明提供一种导航系统，其中根据模式化的用户生活信息求出出发预测时刻以及目的地，做成和包含上述出发预测时刻的时间范围以及包含上述目的地的地理范围相对应的交通预测信息，用户乘车启动导航装置后，马上就可以使用交通预测信息。该导航系统包括收集用户的生活信息的输入处理部(22)；将收集的上述生活信息模式化并注册的生活信息处理部(26)；和根据模式化的生活信息求出出发预测时刻以及目的地，做成和包含上述出发预测时刻在内的时间范围以及包含上述目的地在内的地理范围相对应的交通预测信息的预测处理部(27)。
文档编号G01C21/00GK1637381SQ200410081719
公开日2005年7月13日 申请日期2004年12月21日 优先权日2003年12月24日
发明者吉川和孝, 长濑健儿, 川合正夫 申请人:爱信艾达株式会社