专利名称：一种喷油量测量方法、装置和系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及柴油发动机领域，特别是涉及ー种喷油量測量方法、装置和系统。
背景技术：
日趋严重的能源危机，使得柴油机成为内燃机行业关注的焦点，相比汽油机，柴油机具有减少废气排放、燃油消耗低、车速较低时加速性能好等优势，因此得到了越来越多的应用。而随着排放标准的提升，也推动了柴油机燃油喷射系统的发展，柴油燃油喷射系统从机械控制式发展到电子控制式系统。目前的柴油燃油喷射系统由E⑶(Electronic ControlUnit，电子控制単元)控制，发动机的设定喷油量与标定精度有很大关系，随着发动机状态的变化，真实的喷油量也在发生变化。而现有技术中的ECU电子控制単元无法获得实际喷油量，不能很好的控制柴油机更好的运行。

发明内容
为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种喷油量測量方法、装置和系统，可以利用废气氧含量结合进气量计算得到实际喷油量，有利于电子控制单元更好的控制柴油机运行。一方面，本发明实施例提供了一种喷油量測量方法，所述方法包括采集得到废气中氧的浓度；利用所述废气中氧的浓度计算得到过量空气系数；计算得到单缸每循环进气量；利用所述过量空气系数、单缸每循环进气量计算得到实际喷油量，所述实际喷油量等于所述单缸每循环进气量除以所述过量空气系数与化学计量比的乘积得到的比值再乘以油量修正系数得到的乘积。优选地，所述利用所述废气中氧的浓度计算得到过量空气系数为根据以下公式计算得到过量空气系数

权利要求
1.一种喷油量測量方法，其特征在于，所述方法包括 采集得到废气中氧的浓度； 利用所述废气中氧的浓度计算得到过量空气系数； 计算得到单缸每循环进气量； 利用所述过量空气系数、所述单缸每循环进气量计算得到实际喷油量，所述实际喷油量等于所述单缸每循环进气量除以所述过量空气系数与化学计量比的乘积得到的比值再乘以油量修正系数得到的乘积。
2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述利用所述废气中氧的浓度计算得到过量空气系数为 根据以下公式计算得到过量空气系数
3.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述计算得到单缸每循环进气量包括 測量得到进气温度、进气压力以及发动机转速； 利用所述进气温度和所述进气压カ获取进气空气密度； 利用所述进气空气密度、所述发动机转速获取进气量； 利用所述进气量获取单缸每循环进气量。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述进气空气密度根据以下公式得到
5.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述方法还包括 将获取的实际喷油量与标定喷油量进行比较，当所述实际喷油量大于或小于标定喷油量时，对喷油器喷油量进行调整。
6.一种喷油量測量装置，其特征在于，所述装置包括 第一采集单元，用于采集得到废气中氧的浓度； 过量空气系数计算单元，用于接收第一采集单元发送的废气中氧的浓度，利用所述废气中氧的浓度计算得到过量空气系数； 单缸每循环进气量计算单元，用于计算得到单缸每循环进气量；实际喷油量计算单元，用于利用所述过量空气系数、所述单缸每循环进气量计算得到实际喷油量，所述实际喷油量等于所述单缸每循环进气量除以所述过量空气系数与化学计量比的乘积得到的比值再乘以油量修正系数得到的乘积。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述过量空气系数计算单元为 根据以下公式计算得到过量空气系数
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括 第二采集单元，用于测量得到进气温度； 第三采集单元，用于测量得到进气压力； 第四采集单元，用于采集得到发动机转速； 则所述单缸姆循环进气量计算单元包括 进气空气密度获取单元，用于利用第二采集单元发送的进气温度以及第三采集单元发送的进气压力获取进气空气密度； 进气量获取单元，用于利用第四采集单元发送的发动机转速以及所述进气空气密度获取进气量； 单缸进气量获取単元，用于利用所述进气量获取单缸每循环进气量。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括 调整单元，用于将获取的实际喷油量与标定喷油量进行比较，当所述实际喷油量大于或小于标定喷油量时，对喷油器喷油量进行调整。
10.根据权利要求6或8所述的装置，其特征在于，所述第一采集单元具体为氮氧传感器； 所述第二采集单元具体为进气温度传感器； 所述第三采集单元具体为进气压カ传感器； 所述第四采集单元具体为发动机转速传感器。
11.一种喷油量測量系统，其特征在于，所述系统包括 氮氧传感器，用于获取废气中氧的浓度，并将所述废气中氧的浓度发送至电子控制单元; 电子控制単元，用于利用氮氧传感器发送的所述废气中氧的浓度计算得到过量空气系数；计算得到单缸每循环进气量；利用所述过量空气系数、单缸每循环进气量计算得到实际喷油量，所述实际喷油量等于所述单缸每循环进气量除以所述过量空气系数与化学计量比的乘积得到的比值再乘以油量修正系数得到的乘积。
12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述系统还包括 进气温度传感器，用于测量得到进气温度，发送至电子控制単元； 进气压カ传感器，用于测量得到进气压力，发送至电子控制単元； 发动机转速传感器，用于测量得到发动机转速，发送至电子控制単元；则所述电子控制単元还用于接收进气温度传感器发送的进气温度、进气压力传感器发送的进气压力以及发动机转速传感器发送的发动机转速，利用所述进气温度和进气压力获取进气空气密度；利用所述进气空气 密度、发动机转速获取进气量；利用所述进气量获取单缸每循环进气量。
全文摘要
本发明涉及柴油机领域，特别是涉及一种喷油量测量方法、装置和系统，所述方法包括:采集得到废气中氧的浓度；利用所述废气中氧的浓度计算得到过量空气系数；计算得到单缸每循环进气量；利用所述过量空气系数、单缸每循环进气量计算得到实际喷油量，所述实际喷油量等于所述单缸每循环进气量除以所述过量空气系数与化学计量比的乘积得到的比值再乘以油量修正系数得到的乘积。应用本发明提供的方法，可以在不增加电控系统成本的基础上实现实际喷油量的计算，计算结果准确、可靠，为柴油机控制提供了有效的输入参数，有利于电子控制单元更好地控制柴油机运行。
文档编号G01F22/00GK102829837SQ201210280789
公开日2012年12月19日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日
发明者孙少军, 佟德辉, 桑海浪, 李志杰, 岳广照, 张展腾, 吕志华 申请人:潍柴动力股份有限公司