专利名称：机车车顶绝缘检测设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电力机车领域，尤其涉及一种机车车顶绝缘检测设备。
背景技术：
通常，机车车顶高压设备都安装在户外，故要求高压电器设备与机车车顶有较好的绝缘性能，才能有效防止风、沙、雨、雪等恶劣气候的侵害及雷电的袭击。机车在运行时，如果车顶高压设备发生故障，例如发生受电弓刮弓、主断路器瓷器爆炸、瓷瓶闪烁等情况时，将导致高压放电、接地，引发高压设备的损坏及运行接触网的瘫痪，严重影响行车安全和铁路运输的正常秩序。 目前，现有的机车车顶绝缘检测设备都过于复杂且检测不够快速、准确，这样的话，如果高压设备出现故障，在机车升弓和主断路器启动机车时，不能及时检测故障，会给机车造成极大的破坏，甚至于伤害人身体。

实用新型内容本实用新型目的是提供一种机车车顶绝缘检测设备，解决不能简便、快速、准确检测车顶高压设备是否接地或绝缘降低的问题。 为了解决上述问题，本实用新型提供了一种机车车顶绝缘检测设备，包括电源输
入端口 、逆变器、高压设备连接端口和电压检测装置；其中， 所述电源输入端口与外部电源相连，获取直流电； 所述逆变器与所述电源输入端口相连，把所述直流电转换为交流电； 所述高压设备连接端口与所述逆变器相连，把所述逆变器产生的交流电传输给外
部高压设备； 所述电压检测装置与所述高压设备连接端口相连，检测外部高压设备的电压。[0010] 实施本实用新型实施例，能够快速、准确判断车顶高压设备是否接地或者绝缘降低，并且实施简单，为电力机车的安全运行提供有效的技术保障。

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的限定。在附图中 图1为本实用新型实施例的机车车顶绝缘检测设备的结构示意图； 图2为本实用新型实施例的机车车顶绝缘检测设备的另一种结构示意图。 图3为图2中实用新型实施例的机车车顶绝缘检测设备的结构示意图的一个具体
实施例。 图4为图2中实用新型实施例的机车车顶绝缘检测设备的结构示意图的另一个具体实施例。 图5为本实用新型实施例的机车车顶绝缘检测设备在电力机车上的应用示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
图1为本实用新型实施例的机车车顶绝缘检测设备的结构示意图。 如图1所示，本实施例中的机车车顶绝缘检测设备包括电源输入端口 101、逆变器
102、高压设备连接端口 103和电压检测装置104 ; 在本实施例中的机车车顶绝缘检测设备工作时，电源输入端口 101接通外部电源，获取直流电；逆变器102将电源输入端口 101提供的直流电转变为交流电后，传输给高压设备连接端口 103 ;高压设备连接端口 103将逆变器102产生的交流电传输给外部高压设备；电压检测装置104连接于所述高压设备连接端口 104，用来检测连接的外部高压设备的电压变化，从而检测车顶高压设备的绝缘性能。 图2为本实用新型实施例的机车车顶绝缘检测设备的另一种结构示意图。[0022] 本实施例中的机车车顶绝缘检测设备还包括机车车顶绝缘检测设备外壳，绝缘检测设备外壳包括检测开关201，连接于电源输入端口 IOI，控制机车车顶绝缘检测设备的工作状态，在进行检测的时候，只有按下检测开关201，机车车顶绝缘检测设备才能正常运行； 指示灯203，连接于电压检测装置104及检测开关201，便于更直观地观察机车车顶绝缘检测设备的工作状态和检测结果。指示灯203包括 电源指示灯2031，与检测开关201连接，指示所述机车车顶绝缘检测设备工作状态，当按下检测开关201时，如果电源指示灯2031亮，表明该设备工作正常，不亮，则表明工作不正常，此时应检查电源输入端口是否有电源输入； 接地指示灯2032，与电压检测装置104连接，指示接地或者绝缘降低，当此灯和电源指示灯2031同时亮时，证明所测车顶高压设备已接地； 正常指示灯2033，与电压检测装置104连接，当此灯和电源指示灯2031同时亮时，表明所测车顶高压设备绝缘性能好。 电连接器202，与电源输入端口 IOI相连，用于连接电源输入输出信号线。[0028] 在图2所示的实施例中的机车车顶绝缘检测设备工作时，外部电源IIOV直流电通过电连接器202接入到电源输入端口 101，按下检测开关201，此时电源指示灯2031亮，证明机车车顶绝缘检测设备工作正常；逆变器102将直流电转变为交流电后，通过高压设备连接端口 103输出给外部高压设备，电压检测装置104连接于所述高压设备连接端口 104，用来检测连接的外部高压设备的电压变化，如果电压检测装置104测得外部高压设备正常，即绝缘性能好，此时正常指示灯2033亮，如果外部高压设备不正常，即绝缘降低或者接地，则此时接地指示灯2032亮。[0029] 实施例一 图3为图2中实用新型实施例的机车车顶绝缘检测设备的结构示意图的一个具体实施例。 如图3所示，本实施例中，机车车顶绝缘检测设备的高压设备连接端口 103与机车的高压电压互感器连接，高压电压互感器连接于机车车顶高压设备，通过测量高压电压互感器副边绕组的电压，从而检测机车车顶高压设备的绝缘性能。 在此实施例中，电压检测装置104为网压表204，其并联在高压设备连接端口 103两端，即并联于高压电压互感器两端，用来测量高压电压互感器副边绕组的电压；七芯插座301作为电连接器，用来连接电源输入输出信号线，即用来输入IIOV的直流电，此直流电通过机车内部电源供给；头灯开关302用来提供机车车顶绝缘检测设备检测信号电源，当闭合头灯开关302时，机车内部电源可为检测设备提供110V的电源；检测开关201用来控制整个机车车顶绝缘检测设备的工作状态，当确定使用该检测设备，则打开检测开关201，此时检测设备才能正常工作。 指示灯203有三个指示灯，利于更直观准确的判断机车车顶高压设备的绝缘状况，指示灯设备分别为 电源指示灯2031，用来指示机车车顶绝缘检测设备工作是否正常；[0035] 接地指示灯2032，当车顶高压设备接地时，该指示灯亮；[0036] 正常指示灯2033，当车顶高压设备工作正常时，该指示灯亮。 该实施例中的车顶绝缘检测设备工作时，首先断开机车钥匙303，即断开主断路器，使机车处于停止状态，此时接通七芯插座301，闭合机车头灯开关302，即接通整个机车车顶检测设备的电源和信号源；其次按下检测开关201，如果电源指示灯2031亮，则表明本设备工作正常，可以进行检测。 检测时，逆变器102将获取的IIOV直流电转换为50Hz/100V的交流电，通过高压设备连接端口 103传输给机车高压电压互感器，高压电压互感器将50Hz/100V的交流电升压至25KV后加在车顶高压设备上。如果车顶高压设备正常，那么网压表204显示为25KV，此时表明车顶高压设备绝缘良好，正常指示灯2033亮；如果车顶高压设备绝缘降低或接地，则根据高压电压互感器硬件连接特性和等电位的特点，网压表204则显示为0V，同时接地指示灯2032亮，此时表明车顶高压设备已接地，不得升起受电弓。即可以通过观察网压表显示的电压值和指示灯直观的检测机车车顶高压设备的绝缘性能。[0039] 实施例二 图4为图2中实用新型实施例的机车车顶绝缘检测设备的结构示意图的另一个具体实施例。 如图4所示，本实施例中的机车车顶绝缘检测设备中，设备所需的直流电IIOV通过蓄电池401提供，通过一个触点开关402控制蓄电池的工作，同时触点开关402也控制整个机车车顶绝缘检测设备的工作状态。只有当确定使用该检测设备时，闭合触点开关402，此时机车车顶绝缘检测设备获得直流电，同时开始检测。电压检测装置104同样为网压表204，其测量在高压电压互感器副边绕组两端的电压。 指示灯设备203有三个指示灯，利于更直观准确的判断机车车顶高压设备的绝缘状况，指示灯设备分别为 电源指示灯2031，其连接于电源输入端口 IOI，用来指示机车车顶绝缘检测设备工作是否正常，当电源输入端口有电流时，此灯亮，表明机车车顶绝缘检测设备可以正常工作； 接地指示灯2032，当车顶高压设备接地或者绝缘降低时，该指示灯亮；[0045] 正常指示灯2033，当车顶高压设备工作正常时，该指示灯亮。 该实施例中的车顶绝缘检测设备工作时，首先闭合触点开关402，接通蓄电池401，电源输入端口 101获取蓄电池提供的110V的直流电，逆变器102将获取的IIOV直流电转换为50Hz/100V的交流电，通过高压设备连接端口 103传输给机车高压电压互感器，高压电压互感器将50Hz/100V的交流电升压至25KV后加在车顶高压设备上。如果车顶高压设备正常，那么网压表204显示为25KV，此时表明车顶高压设备绝缘良好，正常指示灯2033亮；如果车顶高压设备绝缘降低或接地，则根据高压电压互感器硬件连接特性和等电位的特点，网压表204则显示为0V，同时接地指示灯2032亮，此时表明车顶高压设备已接地，不得升起受电弓。即可以通过观察网压表显示的电压值和指示灯直观的检测机车车顶高压设备的绝缘性能。 图5为本实用新型实施例的机车车顶绝缘检测设备在电力机车上的应用示意图。在电力机车启动之前，需要检查机车车顶高压设备的绝缘性能，以确保行车中的安全。[0048] 如图5所示，本实用新型实施例所述的机车车顶绝缘检测设备适用于单相、工频、交流电压25KV接触网下工作的机车或工程车辆，而且必须在机车车顶无人并锁住车顶门的情况下方可使用。机车车顶绝缘检测设备可设置在司机室的操作平台上，以便于司机观察。此外，连接机车车顶绝缘检测设备和高压电压互感器之间的电缆采用屏蔽电缆。[0049] 以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种机车车顶绝缘检测设备，其特征在于，所述机车车顶绝缘检测设备包括电源输入端口、逆变器、高压设备连接端口和电压检测装置；其中，所述电源输入端口与外部电源相连，获取直流电；所述逆变器与所述电源输入端口相连，把所述直流电转换为交流电；所述高压设备连接端口与所述逆变器相连，把所述逆变器产生的交流电传输给外部高压设备；所述电压检测装置与所述高压设备连接端口相连，检测外部高压设备的电压。
2. 如权利要求1所述的机车车顶绝缘检测设备，其特征在于，所述高压设备连接端口连接至机车高压电压互感器。
3. 如权利要求1所述的机车车顶绝缘检测设备，其特征在于，所述电压检测装置为网压表。
4. 如权利要求1所述的机车车顶绝缘检测设备，其特征在于，所述外部电源可为机车内部电源或者蓄电池。
5. 如权利要求1所述的机车车顶绝缘检测设备，其特征在于，所述机车车顶绝缘检测设备还包括机车车顶绝缘检测设备外壳。
6. 如权利要求5所述的机车车顶绝缘检测设备，其特征在于，所述机车车顶绝缘检测设备外壳包括检测开关，与所述电源输入端口相连接，控制所述机车车顶绝缘检测设备的工作状态；指示灯，与所述电压检测装置和所述检测开关相连，指示检测结果。
7. 如权利要求5所述的机车车顶绝缘检测设备，其特征在于，所述机车车顶绝缘检测设备外壳包括电连接器，与所述电源输入端口相连，连接电源输入输出信号线。
8. 如权利要求6所述的机车车顶绝缘检测设备，其特征在于，所述指示灯包括电源指示灯，连接于所述检测开关，指示所述机车车顶绝缘检测系统工作状态。
9. 如权利要求6所述的机车车顶绝缘检测设备，其特征在于，所述指示灯包括接地指示灯，连接于所述电压检测装置，指示接地或者绝缘降低。
10. 如权利要求6所述的机车车顶绝缘检测设备，其特征在于，所述指示灯包括正常指示灯，连接于所述电压检测装置，指示绝缘性能好。
专利摘要本实用新型公开了一种机车车顶绝缘检测设备，所述机车车顶绝缘检测设备包括电源输入端口、逆变器、高压设备连接端口和电压检测装置；其中，所述电源输入端口与外部电源相连，获取直流电；所述逆变器与所述电源输入端口相连，把所述直流电转换为交流电；所述高压设备连接端口与所述逆变器相连，把所述逆变器产生的交流电传输给外部高压设备；所述电压检测装置与所述高压设备连接端口相连，检测外部高压设备的电压。该机车车顶绝缘检测设备能够快速、准确判断车顶高压设备是否接地或者绝缘降低，并且实施简单，为电力机车的安全运行提供有效的技术保障。
文档编号G01R19/155GK201440161SQ20092016157
公开日2010年4月21日 申请日期2009年7月28日 优先权日2009年7月28日
发明者任广慧, 胡瑞 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司