专利名称：采用can通信的电动摩托车仪表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种采用CAN通信的电动摩托车仪表。
背景技术：
CAN (Controller Area Network，是ISO国际标准化的串行通信协议)总线是车载网络系统中重要的组成部分。它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或者光导纤维。目前，CAN总线已在汽车动力系统和车身系统的网络通信与控制中得到广泛的应用，但是在电动摩托车领域，CAN总线还没有得到推广使用，传统的电动摩托车仪表还是一般以线束形式与开关、传感器及其他电子控制器相连，这样就造成了车辆的线束复杂，可靠性差，维修不便、抗干扰能力弱。而用于显示的指针式显示盘多为磁动式驱动，精度低，容易损坏。电动摩托车仪表作为控制系统的一部分，基于简化车辆线束、增强控制功能、提高安全保证、降低燃油消耗、节约制造成本等方面的考虑，需要设计出一种能够广泛应用于电动摩托车的基于CAN总线的仪表。
发明内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种采用CAN通信的电动摩托车仪表，其结构紧凑、连接线束少、可靠性好、显示效果好。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的本实用新型的采用CAN通信的电动摩托车仪表，所述仪表包括外壳和设置在外壳内部的单片机和与单片机相联接的显示模块，所述显示模块包括液晶显示屏，所述仪表还包括CAN通讯接口，所述CAN通讯接口与电动摩托车的电机控制器相联接，用于将电机控制器输出的各类信号传输至单片机。进一步，所述仪表还包括蓄电池状态采集模块，所述蓄电池状态采集模块与蓄电池的信号输出端相联接；进一步，所述电机控制器输出的各类信号包括电机转速、电机温度、控制器温度、 加速开关和加速给定信号；进一步，所述仪表还包括灯光信号采集模块，所述灯光信号采集模块的信号输入端与电动摩托车的灯光控制装置相联接，所述灯光信号采集模块的信号输出端与单片机相联接；进一步，所述仪表还包括挡位信号采集模块，所述挡位信号采集模块的信号输入端与电动摩托车的挡位控制装置相联接，所述挡位信号采集模块的信号输出端与单片机相联接。本实用新型的有益效果是1.本实用新型将符合汽车标准的CAN通信方式应用到电动摩托车的仪表装置上，使电机控制器能够通过CAN通信方式将相关信息传送至仪表盘进行实时显示，其通信稳定可靠、精确度好，使用线束少；2.诸如电机转速、电机温度、控制器温度、加速开关、加速给定等信号都可以通过 CAN通信方式直接从电机控制器接收，不用另外安装检测传感器，从而节省整车成本；3.本实用新型能够实时监测电池状态，估算电池剩余电量，根据电池剩余电量控制电机控制器运行方式和充电机充电参数，避免电池过充过放，达到保护电池，延长电池使用寿命的目的，同时还能够记录电池使用时间，方便用户根据电池的运行时间采取适当的电池维护措施。本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。如图所示，本实用新型的采用CAN通信的电动摩托车仪表，包括外壳和设置在外壳内部的单片机1和与单片机1相联接的显示模块2，所述显示模块2包括液晶显示屏，仪表还包括CAN通讯接口 3，CAN通讯接口 3与电动摩托车的电机控制器相联接，用于将电机控制器输出的各类信号传输至单片机1。本实用新型还包括蓄电池状态采集模块4，所述蓄电池状态采集模块4与蓄电池的信号输出端相联接。蓄电池状态采集模块4采集的各类信号包括电池电压、电池温度、电池剩余电量、电池运行时间。本实用新型还包括灯光信号采集模块5，所述灯光信号采集模块5的信号输入端与电动摩托车的灯光控制装置相联接，灯光信号采集模块5的信号输出端与单片机相联接，将实时的灯光信号(如左转，右转，应急、远光，近光)输出至单片机。本实用新型还包括挡位信号采集模块6，所述挡位信号采集模块6的信号输入端与电动摩托车的挡位控制装置相联接，所述挡位信号采集模块6的信号输出端与单片机1 相联接，将实时的挡位信号传递至单片机。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.采用CAN通信的电动摩托车仪表，所述仪表包括外壳和设置在外壳内部的单片机 (1)和与单片机(1)相联接的显示模块(2)，所述显示模块(2)包括液晶显示屏，其特征在于所述仪表还包括CAN通讯接口(3)，所述CAN通讯接口(3)与电动摩托车的电机控制器相联接，用于将电机控制器输出的各类信号传输至单片机(1)。
2.根据权利要求1所述的采用CAN通信的电动摩托车仪表，其特征在于所述仪表还包括蓄电池状态采集模块(4)，所述蓄电池状态采集模块(4)与蓄电池的信号输出端相联接。
3.根据权利要求1或2所述的采用CAN通信的电动摩托车仪表，其特征在于所述蓄电池状态采集模块(4)采集的各类信号包括电池电压、温度、电池剩余电量和电池运行时间。
4.根据权利要求1所述的采用CAN通信的电动摩托车仪表，其特征在于所述仪表还包括灯光信号采集模块(5)，所述灯光信号采集模块(5)的信号输入端与电动摩托车的灯光控制装置相联接，所述灯光信号采集模块(5)的信号输出端与单片机相联接。
5.根据权利要求1所述的采用CAN通信的电动摩托车仪表，其特征在于所述仪表还包括挡位信号采集模块(6)，所述挡位信号采集模块(6)的信号输入端与电动摩托车的挡位控制装置相联接，所述挡位信号采集模块(6)的信号输出端与单片机(1)相联接。
专利摘要本实用新型公开了一种采用CAN通信的电动摩托车仪表，包括外壳和设置在外壳内部的单片机(1)和与单片机(1)相联接的显示模块(2)，所述显示模块(2)包括液晶显示屏，所述仪表还包括CAN通讯接口(3)，所述CAN通讯接口(3)与电动摩托车的电机控制器相联接，用于将电机控制器输出的各类信号传输至单片机(1)，本实用新型将符合汽车标准的CAN通信方式应用到电动摩托车的仪表装置上，使电机控制器能够通过CAN通信方式将相关信息传送至仪表盘进行实时显示，其通信稳定可靠、精确度好，使用线束少。
文档编号G01R31/36GK201971094SQ201120005498
公开日2011年9月14日 申请日期2011年1月10日 优先权日2011年1月10日
发明者李永利, 段华蓉 申请人:重庆三力达电子有限公司