专利名称：发动机气道稳流的试验方法及其试验工装的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车发动机试验技术领域，特别涉及到发动机气道稳流的试验方法及 其试验工装。
背景技术：
发动机的进气状况会影响到发动机的性能，因此在稳流气道试验台上测试发动机 气道的流量系数、涡流比、滚流比就成了评价发动机缸盖气道性能的重要方法，而传统的试 验方法与实际发动机的实际运行工况差别较大，测试到的试验数据与实际发动机状态有差 另IJ，具体原因如下如图1、2所示，传统缸盖稳流试验方法对进气法兰面(7)不做任何处理， 当缸盖(5)放到稳流试验台上采用吸气模式对进气道(2)进行试验时，因进气道入口(4) 有尖锐棱边，气流经过尖锐棱边后，会产生倒流气体(3)，从而对进气道内的流场产生了影 响，与图3所示的实际发动机进气过程中的气流运动不同(实际的发动机气道的入口(4) 处装有进气歧管(10)，因此不会产生倒流现象)，因此会严重影响试验的可信度，继而影响 到发动机的开发。现在急需一种能真实模拟实际的发动机运行工况的发动机气道稳流的试 验方法及试验工装。

发明内容
本发明的目的是提出一种能真实模拟实际的发动机运行工况的发动机气道稳流 的试验方法及其试验工装，以指导发动机的开发。本发明的发动机气道稳流的试验方法包括如下步骤首先在发动机的进气法兰面 安装一个试验工装，然后再进行吸气试验，所述试验工装在对应于发动机气道口的位置开 有通孔，通孔的进气面圆滑过渡。通过试验工装通孔的进气面的导流作用，使得进入发动机气道的气流不再有倒 流，更贴近于真实的发动机运行工况的发动机气道进气状况，因此能够更有效指导发动机 的开发工作。本发明还公开了两种上述的发动机气道稳流的试验方法中的试验工装其中一种试验工装的结构为与发动机气道口形状相符的环形，试验工装的进气面 呈逐渐缩小的喇叭口状。为方便安装固定，该试验工装与发动机的进气法兰面的接触面具有粘性，在试验 时直接粘贴于发动机的进气法兰面上。该试验工装最好由橡皮泥制成，橡皮泥不仅具有粘性，利于与发动机的进气法兰 面固定，而且还具有良好的可塑性，方便制成所需要的形状。另一种试验工装为一个进气导向板，所述进气导向板的中部开有与发动机气道口 形状相符的通孔，通孔的进气面为圆倒角结构。为方便安装固定，该试验工装与发动机的进气法兰面的接触面具有粘性。该试验工装还设置有用于与发动机的进气法兰面固定的螺栓孔，这样就可以通过螺栓的方式与发动机的进气法兰面固定，固定更加稳固。本发明通过试验工装改变了发动机气道的气流状况，使实际气道试验更能真实模 拟实际的发动机运行工况，使试验数据更有指导意义，其所用的试验工装结构简单、成本 低，可以有效降低开发成本。


图1是传统发动机缸盖的结构示意图；图2是传统稳流试验状态下的气体流向示意图；图3是实际的装有进气歧管的发动机气体流向示意图；图4是本发明的稳流试验状态下的气体流向示意图；图5是本发明的第一种试验工装与发动机的安装结构示意图；图6是本发明的第二种试验工装与发动机的安装结构示意图。
具体实施例方式下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。实施例1 如图4所示，本实施例的发动机气道稳流的试验方法包括如下步骤首先在发动 机的进气法兰面安装一个试验工装1，然后再进行吸气试验，所述试验工装1在对应于发动 机进气道2的入口 4处开有通孔，通孔的进气面圆滑过渡。通过试验工装通孔的进气面的导流作用，使得进入发动机气道的气流不再有倒 流，更贴近于真实的发动机运行工况的发动机气道进气状况，因此能够更有效指导发动机 的开发工作。如图5所示，上述的发动机气道稳流的试验方法中的试验工装1的结构为与发动 机进气道2的入口 4形状相符的环形橡皮泥圈6，环形橡皮泥圈6的进气面呈逐渐缩小的喇 叭口状。环形橡皮泥圈6利用自身的粘性粘贴于缸盖5的进气法兰面上。实施例2 如图6所示，与实施例1不同的是，本实施例采用的试验工装为一个进气导向板8， 所述进气导向板8的中部开有与发动机气道口形状相符的通孔81，通孔81的进气面为圆倒 角结构。 试验工装8还设置有用于与发动机的进气法兰面固定的螺栓孔82，这样就可以通 过螺栓的方式与缸盖5的进气法兰面固定，固定更加稳固。
权利要求
1.一种发动机气道稳流的试验方法，其特征在于包括如下步骤首先在发动机的进气 法兰面安装一个试验工装，然后再进行吸气试验，所述试验工装在对应于发动机气道口的 位置开有通孔，通孔的进气面圆滑过渡。
2.根据权利要求1所述的发动机气道稳流的试验方法中的试验工装，其特征在于该试 验工装的结构为与发动机气道口形状相符的环形，试验工装的进气面呈逐渐缩小的喇叭口 状。
3.根据权利要求2所述的试验工装，其特征在于该试验工装与发动机的进气法兰面的 接触面具有粘性。
4.根据权利要求2或3所述的试验工装，其特征在于该试验工装由橡皮泥制成。
5.根据权利要求1所述的发动机气道稳流的试验方法中的试验工装，其特征在于该试 验工装为一个进气导向板，所述进气导向板的中部开有与发动机气道口形状相符的通孔， 通孔的进气面为圆倒角结构。
6.根据权利要求5所述的试验工装，其特征在于该试验工装与发动机的进气法兰面的 接触面具有粘性。
7.根据权利要求5所述的试验工装，其特征在于该试验工装还设置有用于与发动机的 进气法兰面相固定的螺栓孔。
全文摘要
本发明提出了一种能真实模拟实际的发动机运行工况的发动机气道稳流的试验方法及其试验工装，以指导发动机的开发。该试验方法包括如下步骤首先在发动机的进气法兰面安装一个试验工装，然后再进行吸气试验，所述试验工装在对应于发动机气道口的位置开有通孔，通孔的进气面圆滑过渡。通过试验工装通孔的进气面的导流作用，使得进入发动机气道的气流不再有倒流，更贴近于真实的发动机运行工况的发动机气道进气状况，因此能够更有效指导发动机的开发工作。本发明通过试验工装改变了发动机气道的气流状况，使实际气道试验更能真实模拟实际的发动机运行工况，使试验数据更有指导意义，其所用的试验工装结构简单、成本低，可以有效降低开发成本。
文档编号G01M15/00GK102042907SQ20101050187
公开日2011年5月4日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者刘和义, 张宗保 申请人:奇瑞汽车股份有限公司