专利名称：便携式轨道几何状态检测小车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种携带方便的轨道几何状态检测小车。
背景技术：
列车高速行驶中，幅值微小的轨道不平顺均会引起轮轨强烈冲击振动，产生很大的轮轨作用力。因而，需要对轨道的静态几何状态进行检测。传统人工检测方法是手持道尺进行逐点测量的，不仅劳动强度大，效率低下，而且精度低，无法进行准确、连续高密度检测。近年来，国内外均在研制开发新型轻便数字式轨检设备，但由于测量原理不正确或操作使用不方便或系统不稳定等多方面原因，推广使用有一定困难。

发明内容
本发明的目的就是提供一种操作使用方便、能准确连续检测的数字化便携式轨道几何状态检测小车。
本发明是这样来实现的，它包括测量主轴、浮动支承架、数据采集处理器、手推杆，其特征是测量主轴与浮动支承架浮动连接，测量主轴的两端各有一组行走导向轮组，其中测量端的行走导向轮组可以伸缩，测量主轴的内部设有传感器，测量主轴的中间设有铰链式折叠夹紧装置，使主轴可以折叠，浮动支承架与测量主轴连接端有两伸缩轴，伸缩轴连接耳轴，两耳轴与测量主轴中部的耳轴孔相配合，浮动支承架的另一端连有两组行走导向轮组，形成小车的行走机构，手推杆活动连接在小车的中部，数据采集处理器连接在手推杆上。
本发明符合铁路规范所定义的测量原理，测量值准确，车架可以折叠，包装运输便捷。


图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的折叠状态示意图。
图3为本发明的浮动支承架结构示意图。
在图中1.行走轮，2.导向轮，3.传感器，4.测量主轴，5.铰链式夹紧装置，6.手推杆，7.数据采集处理器，8.浮动支承架，9.伸缩轴，10.耳轴。
具体实施例方式
如图1、图2、图3所示，本发明包括测量主轴(4)、浮动支承架(8)、数据采集处理器(7)、手推杆(6)，测量主轴(4)与浮动支承架(8)浮动连接，测量主轴的两端各有一组行走轮(1)与导向轮(2)，分别与被测轨道左右钢轨的顶面与侧面接触，其中测量端的行走导向轮组可以伸缩，在测量主轴的内部设有传感器，实时反映左右两端行走导向轮组的相对位移变化，而测量出这一测量断面的水平值和轨距值，测量原理与轨距尺完全一致，浮动支承架与测量主轴相连的一端有两伸缩轴(9)，伸缩轴分别连接耳轴(10)，两耳轴与测量主轴中部的耳轴孔相配合，实现两者之间的浮动连接，浮动支承架的另一端连有两组行走导向轮，贴靠被测轨道，并以此为支点，通过两压缩弹簧推动伸缩轴(9)与耳轴(10)，使测量主轴定位端的行走导向轮组始终压向被测轨道。测量主轴可以绕中部的的耳轴转动。在测量主轴的中间设有铰链式夹紧装置(5)，整个车架的折叠是通过松开铰链式夹紧装置(5)来实现的，手推杆(6)活动连接在车架中部，数据采集处理器(7)连接在手推杆上。
权利要求
1.一种便携式轨道几何状态检测小车，它包括测量主轴、浮动支承架、数据采集处理器、手推杆，其特征是测量主轴与浮动支承架浮动连接，测量主轴的两端各有一组行走导向轮组，其中测量端的行走导向轮组可以伸缩，测量主轴的内部设有传感器，浮动支承架与测量主轴相连端有两伸缩轴，伸缩轴连接耳轴，两耳轴与测量主轴中部的耳轴孔相配合，浮动支承架的另一端连有两组行走导向轮组，测量主轴的中间设有铰链式折叠夹紧装置，手推杆活动连接在车架中部。
全文摘要
一种便携式轨道几何状态检测小车，它包括测量主轴、浮动支承架、数据采集处理器、手推杆，其特征是测量主轴与浮动支承架浮动连接，测量主轴的两端各有一组行走导向轮组，其中测量端的行走导向轮组可以伸缩，测量主轴的内部设有传感器，浮动支承架与测量主轴相连端有两伸缩轴，伸缩轴连接耳轴，两耳轴与测量主轴中部的耳轴孔相配合，浮动支承架的另一端连有两组行走导向轮组，测量主轴的中间设有铰链式折叠夹紧装置，手推杆活动连接在车架中部。本发明符合铁路规范所定义的测量原理，测量值准确，车架可以折叠，包装运输便捷。
文档编号G01M7/08GK1595048SQ20041001348
公开日2005年3月16日 申请日期2004年7月15日 优先权日2004年7月15日
发明者陶捷, 熊瑞文, 朱洪涛, 袁延华, 曾晓, 罗芳 申请人:江西日月明测控工程技术有限公司