专利名称：光电转速传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器，具体涉及一种光电转速传感器。
背景技术：
无论是利用激光光纤技术的压气机工作叶片叶尖振幅测量，还是利用电涡流技术 的叶尖间隙测量以及利用红外技术的涡轮工作叶片表面温度场测量，都需要能分辨出同一 级叶片的各叶片编号，给出长期测量中每个叶片的连续测量数据。这三种测量方法都要求 从同一级的1号叶片到末号叶片的扫描测量过程必须与发动机转子同步，产生具有0-5V标 准TTL电平、脉冲下降沿宽度仅为0. 5微秒的键相信号。现有的涡轴发动机转速传感器的 转速信号来自附件齿轮轴上的音轮，它不影响转速计数和显示，但不能准确产生上述三种 测量方法所需的0-5V标准TTL电平、脉冲下降沿宽度仅为0. 5微秒的键相信号。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种结构简单，能随发动机转子同步转动、信号稳定， 既能准确的测量发动机转速，又能准确的获得具有0-5V标准TTL电平、脉冲下降沿宽度仅 为0. 5微秒的键相信号的光电转速传感器。本实用新型的光电转速传感器包括座圈和轴套，其特征在于所述的座圈连有组合 壳体并为一整体，组合壳体内沿中心布有红外发光管、信号接收器和光电管；所述的轴套与 组合壳体中心轴对应位置设有反光片。本实用新型的光电转速传感器，设有红外发光管、光电管和信号接收器的组合壳 体与座圈固为一体，结构紧凑，体积小，安装拆卸方便；由于带反光片的轴套与发动机转子 同步转动，每转一圈反光片能准确的返回一个光电脉冲信号，光电脉冲信号经连接导线传 输到外部数据处理器，就能准确的得到发动机的转速和具有0-5V标准TTL电平、脉冲下降 沿宽度仅为0. 5微秒的键相信号。

图1是本实用新型的的结构示意图。图2为图1中组合壳体的结构示意图。图3为本实用新型的实施例图。图中1、座圈，2、组合壳体，3、轴套，4、红外发光管，5、光电管，6、连接导线，7、反光 片，8、机匣，9、锥齿轮，10、弹性支撑，11、信号接收器。
具体实施方式
本实用新型光电转速传感器由座圈1和轴套3组成。座圈1内设有组合壳体2，组 合壳体2内沿中心布有红外发光管4、信号接收器11和光电管5，组合壳体2与座圈1内连 为一整体。轴套3与组合壳体2中心轴对应位置上设有反光片7。[0011] 使用时，将轴套3紧固在锥齿轮9上，锥齿轮9紧固在发动机转子轴上，座圈1安 装在与机匣8连接的弹性支撑10上。发动机工作时，轴套3与发动机转子同步转动，红外 发光管4和光电管5发出光电信号，当发动机每转动一圈，轴套3上的反光片7就会准确的 向信号接收器11返回一个光电脉冲信号，光电脉冲信号经连接导线6传输到外部信号处理 器，从而获得发动机转速值和具有0-5V标准TTL电平、脉冲下降沿宽度仅为0. 5微秒的键 相信号。
权利要求一种光电转速传感器，包括座圈(1)和轴套(3)，其特征在于所述的座圈(1)连有组合壳体(2)并为一整体，组合壳体(2)内沿中心布有红外发光管(4)、信号接收器(11)和光电管(5)；所述的轴套(3)与组合壳体(2)中心轴对应位置设有反光片(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种光电转速传感，包括座圈和轴套，其所述的座圈连有组合壳体并为一整体，组合壳体内沿中心布有红外发光管、信号接收器和光电管，轴套与组合壳体中心轴对应位置设有反光片。本实用新型由于设有红外发光管、光电管和信号接收器的组合壳体与座圈固为一体，结构紧凑，体积小，安装拆卸方便；带反光片的轴套与发动机转子同步转动，每转一圈反光片能准确的返回一个光电脉冲信号，光电脉冲信号经连接导线传输到外部数据处理器，就能准确的得到发动机的转速和具有0-5V标准TTL电平、脉冲下降沿宽度仅为0.5微秒的键相信号。
文档编号G01P3/44GK201654055SQ20102018370
公开日2010年11月24日 申请日期2010年5月10日 优先权日2010年5月10日
发明者陈昌根, 陈运西 申请人:中国航空动力机械研究所