专利名称：汽车异响检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用检测装置，尤其涉及一种基于无线通 讯的汽车异响检测装置。
二背景技术：
随着我国经济的飞速发展和人们生活水平的迅速提高，汽车作为 人们的代步工具，已经成为许多人日常生活和社会活动的必备工具。 为了保证人们行车的安全，需要对汽车进行定期或不定期的检査、维 修、维护保养，发现异常情况也需要及时对汽车进行检查和检测，对 汽车异响情况的检测是汽车检测修理中普遍存在的一个难题。 一些汽 车维修服务厂家为了检测汽车发动机的异响，通常使用经过改装的医 用听诊器作为检测工具，应该肯定这是一个既简单又有效的检测工 具，可以在一定范围内判断出发动机异响的部位。但是，对于汽车底 盘和车身存在的异响情况，这一检测工具就无能为力了。这是因为汽 车底盘和车身存在的异响情况，只有在汽车行驶状态下才会反映出 来。虽然汽车维修厂家的工作人员可以通过把汽车架在举升机上，然
后模拟汽车行驶状态来进行检测，但由于此时汽车轮胎处于空载状态 下，所以此种方式很难检测、判断出汽车底盘和车身的异响部位所在， 而且，这种方法根本无法模拟实际路面情况变化无常给车身带来的不 同受力部位，从而也就不能检测判断出汽车底盘和车身的异响部位所在。
三
实用新型内容
针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是要提供一种基于 无线通讯的汽车异响检测装置，该装置能够在汽车行驶状态下准确检 测出底盘和车身的异响部位所在。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下 一种汽车异响检测装置，包括感应模块和主处理单元两部分，其 特征在于感应模块是由传感器、信号放大调理电路、模/数转换器、 微控制器、无线数据发射器、电源装置和电源管理电路构成，传感器 的输出端与信号放大调理电路的输入端相连，信号放大调理电路的输 出端与模/数转换器的输入端相连，模/数转换器的输出端与微控制器 的输入端相连，微控制器的输出端与无线数据发射器相连，电源管理 电路分别与电源装置和微控制器相连；主处理单元是由无线数据接收
器、信号处理器、数/模转换器、功率放大电路、扬声器、LCD显示
器、键盘组、电源装置及电源管理电路构成，信号处理器分别与无线
数据接收器的输出端、数/模转换器的输入端、LCD显示器的输入端、 电源管理电路、键盘组相连，功率放大电路的输入端与数/模转换器 的输出端相连，其输出端与扬声器的输入端相连，电源装置与电源管 理电路相连。
在感应模块中，传感器将从汽车底盘和车身接收的信号转换为电 信号输入信号放大调理电路，信号放大调理电路将传感器输出的小信 号放大为后级模/数转换器所需的电压范围后，输入模/数转换器，模/数转换器将模拟信号转换为数字信号后，输入微控制器，微控制器 将模/数转换器输出的数据格式信号转换为无线发射器所需的数据格 式信号，输入无线发射器中并由其发射。微控制器完成对整个感应模 块的控制，包括对电源装置的监控。
电源装置为整个感应模块供电。由于当供电电压低于某一值时， 感应模块将不能正常工作。为保证感应模块正常工作，电源管理电路 的功能是实时检测电源装置的供电电压情况，并与微控制器进行交 互。
根据检测需要，所述的传感器可以为振动传感器，也可以为声音 传感器。
在主处理单元中，无线数据接收器完成接收由无线发射器所发射 的信号的工作，并将所接收的信号转换成数字信号，信号处理器将来 自感应模块的数据进行频谱分析和比对，将比对结果和频谱图输入 LCD显示器显示出来；同时也可以将信号处理器的信号输入到数/模 转换器中，将数字信号进行滤波后还原成模拟信号，然后输入功率放 大电路进行功率放大，最后输入扬声器，通过扬声器传出的声音来进 行分析判断。键盘组用于输入各种设定参数。同样，电源装置为整个 主处理单元供电。为保证主处理单元正常工作，电源管理电路的功能 是实时检测电源装置的供电电压情况。
本实用新型的有益效果是
第一、可以在汽车运动状态下，实时动态检测汽车底盘等部位的 异响；第二、具有频谱分析功能，可使维修人员准确找出异响部位； 第三、本实用新型采用无线数据传输，使用安全、方便。
四

图1是本实用新型感应模块结构示意图； 图2是本实用新型主处理单元结构示意图。
五具体实施方式
以下结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式
。
如图l、图2所示，本实用新型包括感应模块和主处理单元两部 分，如图1所示，感应模块是由传感器l、信号放大调理电路2、模/ 数转换器3、微控制器4、无线数据发射器5、电源装置7和电源管 理电路6构成。传感器1为振动传感器(根据检测需要也可以为声音 传感器)，信号放大调理电路2采用LM324集成运算放大器，模/数转 换器3采用AD公司的AD574模/数转换器，微控制器4采用STC公司 的flash型单片机STC89C55RD，无线数据发射器5采用维臣科技公 司的WC-01型蓝牙模块，电源装置7采用干电池(也可采用充电电池)， 电源管理电路6为LM1117-3. 3电源管理电路。
传感器1的输出端与LM324集成运算放大器2的输入端相连， LM324集成运算放大器2的输出端与AD574模/数转换器3的输入端 相连，AD574模/数转换器3的输出端与flash型单片机STC89C55RD(4) 的输入端相连，flash型单片机STC89C55RD(4)的输出端与WC-01型 蓝牙模块5相连，LM1117-3. 3电源管理电路6分别与干电池7和flash 型单片机STC89C55RD(4)相连。在实际检测中，根据需要可将多个感应模块吸附在汽车的待检测部位，比如车身、底盘或发动机上。
如图2所示，主处理单元是由无线数据接收器8、信号处理器15、 数/模转换器10、功率放大电路ll、扬声器12、 LCD显示器9、键盘 组16、电源装置13及电源管理电路14构成。无线数据接收器8采 用维臣科技公司的WC-01型蓝牙模块，信号处理器15采用三星公司 的S3C44B0信号处理器，数/模转换器10采用AD公司的AD558数/ 模转换器，功率放大电路11采用日立公司的HA13159功率放大器， 电源装置13采用干电池(也可采用12伏车载电源)，电源管理电路 14为LM1117-3. 3电源管理电路。
主处理单元安装在驾驶舱内。S3C44B0信号处理器15分别与 WC-01型蓝牙模块8的输出端、AD558数/模转换器10的输入端、LCD 显示器9的输入端、LM1117-3.3电源管理电路14、键盘组16相连， HA13159功率放大器11的输入端与AD558数/模转换器10的输出端 相连，其输出端与扬声器12的输入端相连，LM1117-3.3电源管理电 路14与干电池13相连。
权利要求1、一种汽车异响检测装置，包括感应模块和主处理单元两部分，其特征在于感应模块是由传感器、信号放大调理电路、模/数转换器、微控制器、无线数据发射器、电源装置和电源管理电路构成，传感器的输出端与信号放大调理电路的输入端相连，信号放大调理电路的输出端与模/数转换器的输入端相连，模/数转换器的输出端与微控制器的输入端相连，微控制器的输出端与无线数据发射器相连，电源管理电路分别与电源装置和微控制器相连；主处理单元是由无线数据接收器、信号处理器、数/模转换器、功率放大电路、扬声器、LCD显示器、键盘组、电源装置及电源管理电路构成，信号处理器分别与无线数据接收器的输出端、数/模转换器的输入端、LCD显示器的输入端、电源管理电路、键盘组相连，功率放大电路的输入端与数/模转换器的输出端相连，其输出端与扬声器的输入端相连，电源装置与电源管理电路相连。
2、 根据权利要求1所述的汽车异响检测装置，其特征在于所述的传感器可以为振动传感器，也可以为声音传感器。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用检测装置，尤其涉及一种基于无线通讯的汽车异响检测装置，包括感应模块和主处理单元两部分，其特征在于感应模块是由传感器、信号放大调理电路、模/数转换器、微控制器、无线数据发射器、电源装置和电源管理电路构成，主处理单元是由无线数据接收器、信号处理器、数/模转换器、功率放大电路、扬声器、LCD显示器、键盘组、电源装置及电源管理电路构成。本实用新型可以在汽车运动状态下，实时动态检测汽车底盘等部位的异响，具有频谱分析功能，可使维修人员准确找出异响部位。本实用新型采用无线数据传输，使用安全、方便。
文档编号G01H9/00GK201392239SQ20092001137
公开日2010年1月27日 申请日期2009年3月9日 优先权日2009年3月9日
发明者宁海春 申请人:宁海春