专利名称：一种变流器驱动电动机的试验系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动机的试验系统，特别是一种变流器驱动电动机的试验系 统。
背景技术：
目前，做变流器供电的交流电动机及其控制系统的综合试验时，采用背靠背的电 动机互馈系统来进行，其试验系统包括陪试变流器、陪试电动机和扭矩传感器。试验时，被 试变流器驱动一台电动机，陪试变流器驱动一台陪试电动机。即一台变流器只能驱动一个 电压等级的电动机运行。随着电力电子技术的迅猛发展，功率器件IGBT的额定电压越来越高，机车上使用 IGBT进行四象限整流后的中间直流电压已经可以达到3775V，相应的经过逆变后输出的交 流电压可以达到3000V，直接驱动高压电动机运行。而试验站现有的试验系统一般配置通用变流器，例如690V系列，输入电压690V， 输出电压最高也只有690V。这种试验系统，由于电压等级太低，已经不能满足现在机车上采 用的电动机的试验要求。
发明内容为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种电压等级较高、且可以 对多个电压等级的电动机进行试验的变流器驱动电动机的试验系统。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种变流器驱动电动机的试验 系统包括陪试变流器、陪试电动机和扭矩传感器，还包括升压变压器，所述的升压变压器连 接在陪试变流器和陪试电动机之间，所述的升压变压器具有多个等级的电压输出端。本实用新型所述的升压变压器具有1200V、2250V和3000V三个电压等级。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果1、由于本实用新型增加了升压变压器，从而可以提高试验电动机的电压等级，最 高可达到2940V。2、由于本实用新型的升压变压器的输出电压设置了多个不同的电压等级，不仅可 以满足网压750V轻轨的510V电压等级、网压1500V轻轨和地铁的1100V电压等级的电动 机试验，还可以满足机车动车网压25kV的2100V电压等级、2940V电压等级的电动机试验。3、由于本实用新型改变了一个变流器只能驱动一种电压等级的电动机的试验系 统，试验单位要试验不同电动机等级的电动机，不需要重新购买新的变流器，大大节约了成 本，避免了新变流器采购、调试带来增加试验周期的难题。4、本实用新型专利可以为新型大功率电力牵引交流传动试验站、风力发电试验站 的建设提供试验方案，也可用于对现有的变流器驱动单一电压等级电动机的试验系统进行 技术改进。
本实用新型仅有附图1张，其中图1为本实用新型所述变流器驱动不同电压等级电动机的试验系统的框图。图中1、陪试变流器，2、升压变压器，3、陪试电动机，4、扭矩传感器，5、被试电动 机，6、被试变流器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行进一步地描述。如图1所示，一种变流器驱动电 动机的试验系统包括陪试变流器1、陪试电动机3和扭矩传感器4，还包括升压变压器2，所 述的升压变压器2连接在陪试变流器1和陪试电动机3之间，所述的升压变压器2具有多 个等级的电压输出端。所述的升压变压器2具有1200V、2250V和3000V三个电压等级。本实用新型试验时，按图1所示连接各设备，被试变流器6驱动被试电动机5，陪试 变流器1的输出经过升压变压器2升压后驱动陪试电动机3为，被试电动机5和陪试电动 机3通过扭矩传感器4连接，这样就形成一个完整的背靠背试验系统。根据电动机电压等 级不同，选择升压变压器2不同的输出端来满足试验。例如，电动机额定电压2100V，那么就 选择升压变压器2250V档位，通过调节陪试变流器1的压频比输出合适的电压，驱动电动机 运行。
权利要求一种变流器驱动电动机的试验系统包括陪试变流器(1)、陪试电动机(3)和扭矩传感器(4)，其特征在于还包括升压变压器(2)，所述的升压变压器(2)连接在陪试变流器(1)和陪试电动机(3)之间，所述的升压变压器(2)具有多个等级的电压输出端。
2.根据权利要求1所述的一种变流器驱动电动机的试验系统，其特征在于所述的升 压变压器(2)具有1200V、2250V和3000V三个电压等级。
专利摘要本实用新型公开了一种变流器驱动电动机的试验系统，包括陪试变流器、陪试电动机和扭矩传感器，还包括升压变压器，所述的升压变压器连接在陪试变流器和陪试电动机之间，所述的升压变压器具有多个等级的电压输出端。由于本实用新型增加了升压变压器，从而可以提高试验电动机的电压等级，最高可达到2940V。由于本实用新型的升压变压器的输出电压设置了多个不同的电压等级，不仅可以满足网压750V轻轨的510V电压等级、网压1500V轻轨和地铁的1100V电压等级的电动机试验，还可以满足机车动车网压25kV的2100V电压等级、2940V电压等级的电动机试验。
文档编号G01R31/34GK201754175SQ201020217328
公开日2011年3月2日 申请日期2010年6月4日 优先权日2010年6月4日
发明者李少强, 李永强, 田野 申请人:中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心