专利名称：基于新能源客车的电附件试验台架系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及属于新能源客车电附件领域，具体涉及ー种新能源客车电附件选型的台架系统。
技术背景随着世界能源紧张，人类环保意识的增强，节能与新能源汽车已经成为当今发展的主题，插电式混合动カ与纯电动车已经成为国内的主要发展方向，但是目前电附件系统资源十分缺乏，技术水平还未完全达到整车的需求，并且安全性、稳定性、可靠性很难得到验证，尤其是插电式混合动カ客车与纯电动客车对电附件的安全性与可靠性的独特的要求，使得电附件在装车之前进行验证成为必然。经对现有技术的文献检索发现，目前还未有针对新能源客车电附件的实验体系，尤其是针对电附件在车上复杂环境的模仿以及失效模式的试验与验证。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种基于新能源客车的电附件试验台架系统，以对新能源汽车电附件的安全性、可靠性、电性能、效率等性能以及各种失效模式进行测试分析，保证所有装车电附件的性能。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种基于新能源客车的电附件试验台架系统，该系统以电源单元为中心，所述电源単元分别设有电动空压机试验单元连接端ロ、电动转向助力试验单元连接端ロ、电除霜试验单元连接端ロ、接触器试验单元连接端ロ、辅助电源试验单元连接端ロ和电动空调试验単元；所述电动空压机试验单元包括用干与电动空压机控制器及电动空压机顺次连接的储气装置和气压控制装置；所述电动转向试验单元包括用干与顺次连接的电动助力转向控制器、电动助力转向电机和转向器控制连接的力矩加载装置；所述电除霜试验包括用于与电除霜控制连接的电除霜试验控制単元，所述接触器试验单元包括用干与接触器控制连接的接触器试验控制単元，所述辅助电源试验单元包括用干与DC/DC输出端控制连接的电子负载仪。所述电源单元采用直流可调稳压电源。本实用新型基于新能源客车的电附件试验台架系统能对新能源汽车电附件的安全性、可靠性、电性能、效率等性能以及各种失效模式进行测试分析，保证所有装车电附件的性能，避免由于电附件技术不成熟导致人身或者车辆故障甚至造成安全问题，不仅可以通过实验在短时间内考量电附件性能，缩短研发试验周期，还可以尽可能早的发现问题，解决问题，避免装车时出现人身以及车辆安全事故。

图I是本实用新型基于新能源客车的新型电附件试验台架系统框图；图2是电动空压机试验单元电气连接图；[0010]图3是电动助力转向系统试验单元的电气连接图；图4是辅助电源试验单元的电气连接图。
具体实施方式
如图I所示为本实用新型基于新能源客车的新型电附件试验台架系统具体实施例的框图，由图可知，该系统以电源单元为中心，电源单元分别设有电动空压机试验单元连接端ロ、电动转向助力试验单元连接端ロ、电除霜试验单元连接端ロ、接触器试验单元连接端ロ、辅助电源试验单元连接端口和电动空调试验単元；电动空压机试验单元包括用干与电动空压机控制器及电动空压机顺次连接的储气装置和气压控制装置；电动转向试验单元包括用干与顺次连接的电动助力转向控制器、电动助力转向电机和转向器控制连接的カ矩加载装置；电除霜试验包括电除霜及与其控制连接的电除霜试验控制単元，接触器试验单元包括接触器及与其控制连接的接触器试验控制単元，辅助电源试验单元包括用干与DC/DC输出端控制连接的电子负载仪。该系统的电源单元采用直流可调稳压电源作为整个实验台架的动カ源，输出为六路可调的直流稳压电源，六路电源均为320VDC — 720VDC可调，这样满足了不同电压平台下的电附件的试验环境。另外，每一路电源可设置为自动降压，可以模拟车载电源系统的电压降，且每一路电源均有三级保护装置，保证了试验的绝对安全。如图2所示为电动空压机系统试验台架的电气连接图，电动空压机试验单元包括用干与电动空压机控制器、电动空压机连接的储气装置和气压控制装置，直流稳压电源的直流输出端与电动空压机控制器的直流输入端连接，电动空压机控制器的三相输出端与电动空压机的三相输入端对应连接，电动空压机与储气装置的管路连接，储气装置与气压控制装置管路连接。本系统可以完全模拟实车电动空压机的各种エ况，实现对电动空压机的测试，通过气压控制装置来调节储气装置中压缩气体的压力，从而控制电动空压机的启停，同时气压控制装置中的计数器显示累计启停次数，从而实现对空压机控制器以及整个气路的验证，同时此试验系统还可以完成空压机系统的匹配。如图3是电动助力转向系统试验单元的电气连接图，电动助力转向试验单元包括用于与电动助力转向电机控制器、电动助力转向电机、转向器连接的力矩加载装置，其中力矩加载装置包括转向摇臂、加载机构和转向方向控制机构等。直流电源的直流输出端与电动助力转向电机控制器的直流输入端连接，电动助力转向电机控制器的三相输出端与电动助力转向电机的三相输入端对应连接，电动助力转向电机与转向器机械连接，转向器与力矩加载装置机械连接。此系统可以分别对电动助力转向电机控制器、电动助力转向电机和转向器进行验证。利用电动助力转向电机对转向器进行模拟实车多种エ况进行转动，来实现对转向器的验证。通过カ矩加载装置对转向器进行加载(加载カ矩大小可根据实际模拟的エ况进行调节)来实现对电动助力转向电机的验证，也可以通过力矩加载装置对转向器进行极端情况加载对电动助力转向电机控制器进行验证，同时此试验系统还可以完成电动助力转向系统的匹配。如图4是辅助电源试验单元的电气连接图，辅助电源试验单元包括用干与DC/DC输出端控制连接的电子负载仪，直流电源的直流输出端与DCDC的直流输入端连接，DCDC的低压直流出端与电子负载仪的低压输入端连接。通过调整电子负载仪的设定值来为DCDC提供不同的负载，测试DCDC在不同负载下的工作性能、效率和使用寿命，从而结合测试结果为实车匹配合适的辅助电源系统。该试验単元利用电子负载仪提供负载，对辅助电源的效率进行实时监测，绘制辅助电源工作效率最高点与额定功率曲线，结合所测得曲线与整车实际功率值进行辅助电源系统的匹配。电除霜试验单元包括电除霜以及电除霜控制单元，电除霜与直流可调稳压电源的连接端ロ相连接，由直流可调稳压电源提供320VDC — 720VDC工作电压、电除霜试验控制单元与电除霜控制相连，可根据实车环境对电除霜进行控制，从而对实现对电除霜热性能、电性能以及失效模式的测试。接触器试验单元包括用干与接触器控制连接的接触器试验控制単元，其中接触器的与直流可调稳压电源的连接端ロ相连接，由直流可调稳压电源提供320VDC — 720VDC带载电压，接触器与负载相连，为接触器提供带载电流，接触器试验控制単元7与接触器的试 验装置的控制端相连，将接触器线圈接到控制回路上，控制回路通过接触器试验装置来模拟实车接触器的通断以及可能的实效模式试验，来对实现对接触器的考量，以验证其可靠性。电动空调试验単元与直流可调稳压电源连接，可以测试电动空调试验系统的性倉^:。本实用新型的各个试验単元内部之间是相辅相成的辅助电源试验单元为其他试验单元提供24V供电，电除霜试验单元为其他试验单元提供相对高温环境，电动空调试验单元为其他试验单元提供相对低温环境，接触器测试单元为其他试验单元提供通断条件。本实用新型的试验台架系统将整车环境还原到实验室，通过在实验室模仿整车环境，模拟整车的各种失效模式，不仅可以通过试验在短时间内考量电附件性能，缩短研发试验周期，保证所有装车电附件的性能，还可以尽可能早的发现问题，解决问题，避免装车时出现人身以及车辆安全事故。
权利要求1.一种基于新能源客车的电附件试验台架系统，其特征在于该系统以电源单元为中心，所述电源单元分别设有电动空压机试验单元连接端ロ、电动转向助力试验单元连接端ロ、电除霜试验单元连接端ロ、接触器试验单元连接端ロ、辅助电源试验单元连接端口和电动空调试验单元；所述电动空压机试验单元包括用干与电动空压机控制器及电动空压机顺次连接的储气装置和气压控制装置；所述电动转向试验单元包括用干与顺次连接的电动助力转向控制器、电动助力转向电机和转向器控制连接的力矩加载装置；所述电除霜试验包括用于与电除霜控制连接的电除霜试验控制単元，所述接触器试验单元包括用干与接触器控制连接的接触器试验控制単元，所述辅助电源试验单元包括用干与DC/DC输出端控制连接的电子负载仪。
2.根据权利要求I所述的基于新能源客车的电附件试验台架系统，其特征在于所述电源单元采用直流可调稳压电源。
专利摘要本实用新型涉及一种基于新能源客车的电附件试验台架系统，该系统以电源单元为中心，所述电源单元分别设有电动空压机试验单元连接端口、电动转向助力试验单元连接端口、电除霜试验单元连接端口、接触器试验单元连接端口、辅助电源试验单元连接端口和电动空调试验单元。本实用新型基于新能源客车的电附件试验台架系统能对新能源汽车电附件的安全性、可靠性、电性能、效率等性能以及各种失效模式进行测试分析，保证所有装车电附件的性能，避免由于电附件技术不成熟导致人身或者车辆故障甚至造成安全问题，不仅可以通过实验在短时间内考量电附件性能，缩短研发试验周期，还可以尽可能早的发现问题，解决问题，避免装车时出现人身以及车辆安全事故。
文档编号G01R31/00GK202421356SQ201120499520
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月5日 优先权日2011年12月5日
发明者何海永, 王新伟, 陈运来, 高云庆 申请人:郑州宇通客车股份有限公司