专利名称：汽车鞍座居中位置测试仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种指示汽车牵引鞍座中心与车架纵向中心线偏移量的检测仪器，属测量技术领域。
背景技术：
目前，在汽车行业，对汽车牵引鞍座中心与车架纵向中心线偏移量进行定量检测时，普遍使用通用量具检测，存在着检测复杂、不易定位、不能单人操作、检测时间长，条件限制多、灵活移动性能差等缺点。

发明内容本实用新型为弥补现有技术的不足，提供一种结构简单、定位准确、移动灵活、快速检测、并能单人操作的汽车鞍座居中位置测试仪。
本实用新型是通过以下技术措施完成的。
该测试仪主要由自动定中标尺、偏移量传递杆、自动定中支座组成，偏移量传递杆上的中心点通过销轴与自动定中支座的中心点连接。
所述的自动定中标尺有中心线和刻度线，自动定中标尺的长度比车架内的公称尺寸大0-5mm，两端呈圆弧形。
所述的偏移量传递杆的一端设置有与鞍座中心孔相匹配的插件，另一端呈尖状。
所述的自动定中标尺的长度比车架内的公称尺寸大0-5mm，两端呈圆弧形。
本实用新型在使用时，先将自动定中支座置于车架内，再将偏移量传递杆带有插件端置入鞍座的中心孔内，在偏移量传递杆的尖状端位置处，放置自动定中标尺于车架内，鞍座与车架有偏移时，偏移量传递杆偏移自动定中标尺的中心线，此时，只要调整鞍座位置，使得偏移量传递杆指向自动定中标尺的中心线，鞍座与车架之间就无偏移了。工作原理如下自动定中支座和自动定中标尺置于车架内的两条平行的纵梁内，不论自动定中支座和自动定中标尺是否与车架纵梁相垂直，其中心点都在车架纵梁的中心线上，因为偏移量传递杆的中心点与自动定中支座的中心点通过销轴连接，所以，只要偏移量传递杆的尖端对正定中标尺的中心线时，鞍座一定在车架的中心线上，因为两个在中心线上的点的连线一定在中心线上。
本实用新型具有结构简单、定位准确、移动灵活、检验快速、操作简单等优点。


图1是本实用新型的结构示意图。
其中，1、自动定中标尺，2、偏移量传递杆，3、自动定中支座，4、插件，5、中心点销轴。
具体实施方式
如1图所示，汽车鞍座居中位置测试仪由自动定中标尺1、偏移量传递杆2、自动定中支座3组成，偏移量传递杆2上有中心点，其中心点通过销轴与自动定中支座3上的中心点连接，自动定中支座3的长度比车架内宽度的公称尺寸大5mm，两端呈圆弧形；自动定中标尺1有中心线和刻度线，两端呈圆弧形，自动定中标尺1的长度比车架内宽度的公称尺寸大5mm；偏移量传递杆2的一端设置有与鞍座中心孔相匹配的圆形插件4，另一端呈尖状，便于准确指明刻度；自动定中支座3两端呈圆弧形，便于进入车架。使用时，先将自动定中支座置于车架内，再将偏移量传递杆2带有圆形插件4的一端置入鞍座的中心孔内，将自动定中支座置于车架内，在偏移量传递杆的尖状端处设置自动定中标尺1于车架内，调整鞍座位置，使得偏移量传递杆2指向自动定中标尺的中心线，鞍座的中心与车架纵向中心线便无偏移了，固定鞍座。
权利要求1.一种汽车鞍座居中位置测试仪，其特征在于，主要由自动定中标尺、偏移量传递杆、自动定中支座组成，偏移量传递杆的中心点与自动定中支座的中心点通过销轴连接。
2.根据权利要求1所述的汽车鞍座居中位置测试仪，其特征在于，所述的自动定中标尺有中心线和刻度线，两端呈圆弧形。
3.根据权利要求1所述的汽车鞍座居中位置测试仪，其特征在于，所述的偏移量传递杆的一端设置有与鞍座中心孔相匹配的插件，另一端呈尖状。
4.根据权利要求1所述的汽车鞍座居中位置测试仪，其特征在于，所述的自动定中支座两端呈圆弧形。
专利摘要汽车鞍座居中位置测试仪涉及一种指示汽车牵引鞍座中心与车架纵向中心线偏移量的检测仪器，属测量技术领域。主要由自动定中标尺、偏移量传递杆、自动定中支座组成，偏移量传递杆的中心点与自动定中支座的中心点通过销轴连接；自动定中标尺有中心线和刻度线，两端呈圆弧形；偏移量传递杆的一端设置有与鞍座中心孔相匹配的插件，另一端呈尖状；自动定中支座两端呈圆弧形。本实用新型具有结构简单、定位准确、移动灵活、检验快速、操作简单等优点。
文档编号G01B5/25GK2618140SQ0321608
公开日2004年5月26日 申请日期2003年4月4日 优先权日2003年4月4日
发明者侯传胜, 张晓东, 李秋生, 吴光荣 申请人:中国重型汽车集团有限公司