专利名称：汽车离合踏板检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件检测领域，尤其涉及一种汽车离合踏板检测装置。
背景技术：
汽车离合踏板在装配完成后，其上的踏板臂有可能出现位置偏移，从而引起离合 踏板和制动踏板间隙不均匀，离合踏板和离合总泵推杆连接处在工作中产生异响，离合总泵推杆易磨损的问题。目前的汽车离合踏板检测装置只对离合踏板的踏板面进行测试，而没有对离合踏板踏板臂的位置精度进行测试。中国专利公开号CN1415940，
公开日2003年5月7日，发明名称为车辆踏板板面固定式检测装置，该申请案公开了ー种车辆踏板板面固定式检测装置，它主要包括踏板、踏板板面夹座、踏板カ传感器、螺钉、倾角位移传感器，踏板力传感器由螺钉固定在踏板板面夹座的上面，倾角位移传感器由螺钉固定在踏板板面夹座的侧上位置，踏板板面夹座连同其上固定点的踏板力传感器和倾角位移传感器夹持在被测操纵踏板的板面上。其不足之处是，该检测装置不能检测汽车离合踏板踏板臂的位置精度。

实用新型内容本实用新型的目的是克服装配完成的汽车离合踏板的踏板臂可能出现位置偏移，从而引起离合踏板和制动踏板间隙不均匀，离合踏板和离合总泵推杆连接处在工作中产生异响，离合总泵推杆易磨损的问题，提供了一种能够检测汽车离合踏板踏板臂位置精度的汽车离合踏板检测装置。为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现本实用新型的汽车离合踏板检测装置，包括检测平台，所述检测平台上设有定位机构和检测机构，所述定位机构包括第一定位销、第二定位销、支撑台以及固定在支撑台顶端的第三定位销，所述第一定位销、第二定位销、第三定位销的位置与汽车离合踏板上的定位孔的位置相对应，所述检测机构包括支撑杆和固定在支撑杆顶端的U型槽，所述U型槽由平行于检测平台的底片以及两个垂直与底片且互相平行的挡片构成。在本技术方案中，第一定位销和第二定位销与汽车离合踏板底部的定位孔相对应，固定住汽车离合踏板底部。支撑台支撑住汽车离合踏板的脚踏板，支撑台顶端的第三定位销与汽车离合踏板脚踏板上的定位孔相对应，固定住汽车离合踏板脚踏板。把汽车离合踏板放置在汽车离合踏板检测装置上吋，汽车离合踏板踏板臂穿过支撑杆顶端的U型槽，支撑杆顶端的U型槽的底片与汽车离合踏板踏板臂底部相接触。此时，可用游标卡尺測量汽车离合踏板踏板臂与U型槽的两个挡片之间的间隙距离，如果两边的间隙距离都在公差范围内，则该汽车离合踏板踏板臂位置没有偏移；如果任意一边的间隙距离超出公差范围，则该汽车离合踏板踏板臂位置发生偏移，需对其进行调整。作为优选，所述两个挡片分别设有一个通孔，所述两个通孔的圆心位于同一轴线上，所述检测机构还包括穿过两个通孔的检测销。挡片上的通孔位置与汽车离合踏板踏板臂上的推杆安装孔位置相对应，如果检测销能同时穿过两个挡片上的通孔和汽车离合踏板踏板臂上的推杆安装孔，则该汽车离合踏板踏板臂位置没有偏移，否则该汽车离合踏板踏板臂位置发生偏移。作为优选，所述支撑台由两块垂直固定于检测平台且互相平行的支撑板以及连接两块支撑板且平行于检测平台的定位板组成。定位板高度与离合踏板脚踏板高度相同，稳定住离合踏板脚踏板。本实用新型的有益效果是能检测汽车离合踏板踏板臂的位置精度，避免了因汽 车离合踏板踏板臂位置偏移而引起的离合踏板和制动踏板间隙不均匀，离合踏板和离合总泵推杆连接处在工作中产生异响，离合总泵推杆易磨损的问题。

图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图。图中1、检测平台，2、第一定位销，3、第二定位销，4、第三定位销，5、支撑台，6、支撑杆，7、U型槽，8、检测销，9、通孔，10、底片，11、挡片，12、支撑板，13、定位板。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步具体的说明。实施例本实施例的汽车离合踏板检测装置，如图I、图2、图3所示，包括检测平台1，检测平台I上设有定位机构和检测机构，定位机构包括第一定位销2、第二定位销3、支撑台5以及固定在支撑台5顶端的第三定位销4，第一定位销2、第二定位销3、第三定位销4的位置与汽车离合踏板上的定位孔的位置相对应，检测机构包括支撑杆6和固定在支撑杆6顶端的U型槽7，U型槽7由平行于检测平台I的底片10以及两个垂直于底片10且互相平行的挡片11构成，两个挡11片分别设有ー个通孔9，两个通孔9的圆心位于同一轴线上，检测机构还包括穿过两个通孔9的检测销8，支撑台5由两块垂直固定于检测平台I且互相平行的支撑板12以及连接两块支撑板12且平行于检测平台I的定位板13组成。把汽车离合踏板放置在汽车离合踏板检测装置上检测时，第一定位销2和第二定位销3与汽车离合踏板底部的定位孔相对应，固定住汽车离合踏板底部。支撑台5支撑住汽车离合踏板的脚踏板，支撑台5顶端的第三定位销4与汽车离合踏板脚踏板上的定位孔相对应，固定住汽车离合踏板脚踏板。汽车离合踏板踏板臂穿过支撑杆5顶端的U型槽7，汽车离合踏板踏板臂底部与U型槽7的底片10相接触。用游标卡尺測量汽车离合踏板踏板臂与U型槽7的两个挡片11之间的间隙距离，如果任意一边的间隙距离不在2mnT4_范围内，则该汽车离合踏板踏板臂位置发生偏移，需对其进行调整；如果两边的间隙距离都在2mnT4_范围内，则将检测销8插入通孔9，如果检测销8能同时穿过两个挡片11上的通孔9和汽车离合踏板踏板臂上的推杆安装孔，则该汽车离合踏板踏板臂位置没有偏移，否则该汽车离合踏板踏板臂位置发生偏移，需对其进行调整。本实用新型能检测汽车离合踏板踏板臂的位置精度，避免了因汽车离合踏板踏板臂位置偏移而引起的离合踏板和制动踏板间隙不均匀，离合踏板和离合总泵推杆连接处在工作中产生异响， 离合总泵推杆易磨损的问题。
权利要求1.一种汽车离合踏板检测装置，包括检测平台(I)，其特征在于所述检测平台(I)上设有定位机构和检测机构，所述定位机构包括第一定位销(2)、第二定位销(3)、支撑台(5)以及固定在支撑台(5)顶端的第三定位销(4)，所述第一定位销(2)、第二定位销(3)、第三定位销(4)的位置与汽车离合踏板上的定位孔的位置相对应，所述检测机构包括支撑杆(6)和固定在支撑杆(6)顶端的U型槽(7)，所述U型槽(7)由平行于检测平台(I)的底片(10)以及两个垂直于底片(10)且互相平行的挡片(11)构成。
2.根据权利要求I所述的汽车离合踏板检测装置，其特征在于所述两个挡片(11)分别设有一个通孔(9)，所述两个通孔(9)的圆心位于同一轴线上，所述检测机构还包括穿过两个通孔(9)的检测销(8)。
3.根据权利要求I或2所述的汽车离合踏板检测装置，其特征在于所述支撑台(5)由两块垂直固定于检测平台(I)且互相平行的支撑板(12)以及连接两块支撑板(12)且平行于检测平台(I)的定位板(13)组成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车离合踏板检测装置。包括检测平台，所述检测平台上设有定位机构和检测机构，所述定位机构包括第一定位销、第二定位销、支撑台以及固定在支撑台顶端的第三定位销，所述第一定位销、第二定位销、第三定位销的位置与汽车离合踏板上的定位孔的位置相对应，所述检测机构包括支撑杆和固定在支撑杆顶端的U型槽，所述U型槽由平行于检测平台的底片以及两个垂直于底片且互相平行的挡片构成。本实用新型能检测汽车离合踏板踏板臂的位置精度，避免了因汽车离合踏板踏板臂位置偏移而引起的离合踏板和制动踏板间隙不均匀，离合踏板和离合总泵推杆连接处在工作中产生异响，离合总泵推杆易磨损的问题。
文档编号G01B5/00GK202420345SQ201120534570
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者冯建会, 王贵耀, 程文安, 郑伟 申请人:济南吉利汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司