专利名称：一种带有超薄变速箱的电动车车速显示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种电动车速显示装置，特别为一种带有超薄变速箱的电动车车速显示装置，属于电动车附件技术领域。
背景技术：
据申请人了解，目前电动车速显示装置是采集电机信号，在仪表内按比例印刷两个刻度，分别表示车辆运行在不同档位的速度，此车速显示指示不直观，客户使用不方便，如现有技术图I所示。为提高车速显示装置的可读性及准确性设计了ー款针对此后横置超薄变速箱的新型车速显示装置以解决上述问题。

发明内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提出一种带有超薄变速箱的电动车车速显示装置，以方便操作人员及时准确识别，并及时调整电动车速度，以确保行车安全。为了达到以上目的，本实用新型的一种带有超薄变速箱的电动车车速显示装置，包括电机、超薄变速箱、減速器、传动轴、传感器、车速里程表、拨档器、档位拉丝、档位器、线束，所述超薄变速箱一端连接传动轴，传动轴连接固定在后桥上的減速器，所述超薄变速箱另一端与电机一端固定连接，电机尾部接入传感器；所述线束包括电源线、信号线，电源线、信号线将传感器与车速里程表连接；所述超薄变速箱内设有拨档器，所述拨档器通过档位拉丝连接档位器；其特征在于所述超薄变速箱内设有变速箱档位信号触点开关，变速箱档位信号触电开关通过信号线连接车速里程表；所述车速里程表的电气接ロ增设变速箱档位信号识别接ロ。本实用新型进ー步完善是，所述车速里程表为液晶显示屏，液晶显示屏上方设ー圈半圆状车速刻数和一指针，下方增设总里程数字。本实用新型的有益效果最終通过以上装置的连接与电机转速脉冲信号的转换，利用在仪表单片机内植入高档位速比值2. 06和低档位速比值I. 04，并且单片机内加入比较程序以便确定是将高速比还是低速比带入车速计算公式内进行计算，经仪表内部单片机运算后输出实际车速信号指示，该信号驱动指针电机转动相应角度，指针指示刻度即为车辆实时车速。与现有技术相比，大大的提高了仪表的可读性，直观性。避免了操作人员对车速误读，更加明确的指示出了车辆实际的车速状态。该装置的应用也使得后横置动カ驱动变速箱系统的推广少了一道障碍。
以下结合附图
对本实用新型作进ー步的说明。图I为现有技术的结构示意图。图2为该实用新型的结构示意图。[0010]图3为图2的车速里程表实时车度及总里程显示放大示意图。其中1是车速里程表，2是电机，3是超薄变速箱，4是拨档器，5是传动轴，6是传感器，7是减速器，8是档位器，9是档位拉丝，10是线束，11是变速箱档位信号触点开关，11-1是变速箱档位信号识别接ロ，12是车速刻数，13是总里程数字。
具体实施方式
实施例一本实施例的一种带有超薄变速箱的电动车车速显示装置，基本结构如图2所示，包括电机2、超薄变速箱3、減速器7、传动轴5、传感器6、车速里程表I、拨档器4、档位拉丝9、档位器8，线束10，超薄变速箱3 —端连接传动轴5，传动轴5连接固定在后桥上的减速器7，超薄变速箱3内设有拨档器4，超薄变速箱3另一端与电机2 —端固定连接，电机2尾部接入传感器6 ;线束10包括电源线、信号线，电源线、信号线将传感器6与车速里程表I连 接；超薄变速箱3内设有拨档器4，拨档器4通过档位拉丝9连接档位器8 ;超薄变速箱3内设有变速箱档位信号触点开关11，变速箱档位信号触电开关11通过信号线连接车速里程表I ;车速里程表I的电气接ロ增设变速箱档位信号识别接ロ 11-1。电机2的转速通过变速箱3变速后再输出经过传动轴5到减速箱7，最终成为了车轮转动的速度，车轮的转速乘以车轮的周长即为行驶的车速。当驾驶员通过档位器8调整超薄变速箱3档位时，档位拉丝9带动拨档器4运动从而实现超薄变速箱3空挡、ー档、ニ档之间的转换。当超薄变速箱3的拨档器4位于空挡和ー档时，变速箱档位信号触点开关11处于断开状态，变速箱档位信号触点开关11输出端无电压。仪表I通过线束10接收到电机2传感器6输出的转速信号及为“O”的档位检测信号，由于车速里程表I的电气接ロ增设的变速箱档位信号识别接ロ 11-1，当电机2开始运动时单片机即将ー档对应的速比带入公式运算，然后将车速输出通过仪表I的指针指示。此时当驾驶员调整档位器8将超薄变速箱3的档位变为ニ档吋，变速箱档位信号触点开关11闭合，其输出端有12V电压输出，车速里程表I同样通过线束10接收到电机2传感器6输出的转速信号，并且接收到位“ 12V”的档位检测信号，由于车速里程表I的电气接ロ增设的变速箱档位信号识别接ロ 11-1，此时单片机识别超薄变速箱3已进入ニ档，因此将ニ档对应的速比带入公式运算，使仪表I得到实际车速并通过指针指示出来。然而在仪表单片机中不但提前写入不同档位的速比值，设置电机转速转换为车速的运算程序。仪表电路中提供档位检测信号接收ロ，以便单片机识别将何种速比带入运算。电机与车速的换算公式为车速=3. 14X轮胎滚动半径X (电机转速+变速箱速比+主減速比)此公式中滚动半径和主減速比为固定值，电机转速可通过传感器实时测量得到，而“变速箱速比”值需要利用档位器位置附近的变速箱档位信号触点开关作为档位选择辨识信号，将此信号接入仪表，根据此线的信号状态辨识使用何种速比带入运算，从而显示正确的实时车速。超薄变速箱的ー档为I. 04，ニ档速比为2. 06，在变速箱档位信号触点开关输入端加12V+信号，变速箱档位信号触点开关输出端接入仪表检测端，当选择低速(ー档)、空挡时此触点开关保持断开，触点开关输端无输出，此时单片机检测到信号“ 0V”，将低速档对应的变速箱速比I. 04带入公式，通过内部运算得到低速时的车速。当档位器拨到高速档位时变速箱档位信号触点开关闭合，仪表检测到12V+电压，此时将高速档对应的变速箱速比2. 06带入公式进行运算，将得到的高速档的实际车速在仪表上指示出来。经此过程车速信息即可直观的反映在车速里程表上。由于车速里程表的电气接ロ增设变速箱档位信号识别接ロ，这样车速里程表同样也通过线束接收到变速箱档位信号，将此时的车辆速度在车速里程表上明显地反映出来。另外如图3所示，车速里程表为液晶显示屏，液晶显示屏上方设ー圈半圆状车速刻数12和一指针，下方增设总里程数字13，通过以上仪表上的设施可以看出，此时的一圈半圆状车速刻度仅反映此时的车辆速度，不用考虑超薄变速箱处于何种档位，说明此车速显示指示非常直观，可读性及准确性也大为提高。除上述实施例外，本 实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种带有超薄变速箱的电动车车速显示装置，包括电机、超薄变速箱、減速器、传动轴、传感器、车速里程表、拨档器、档位拉丝、档位器、线束，所述超薄变速箱一端连接传动轴，传动轴连接固定在后桥上的減速器，所述超薄变速箱另一端与电机一端固定连接，电机尾部接入传感器；所述线束包括电源线、信号线，电源线、信号线将传感器与车速里程表连接；所述超薄变速箱内设有拨档器，所述拨档器通过档位拉丝连接档位器；其特征在于所述超薄变速箱内设有变速箱档位信号触点开关，变速箱档位信号触电开关通过信号线连接车速里程表；所述车速里程表的电气接ロ增设变速箱档位信号识别接ロ。
2.根据权利要求I所述的ー种带有超薄变速箱的电动车车速显示装置，其特征在于所述车速里程表为液晶显示屏，液晶显示屏上方设ー圈半圆状车速刻数和一指针，下方增设总里程数字。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车速显示装置，特别为一种带有超薄变速箱的电动车车速显示装置。包括电机、超薄变速箱、减速器、传动轴、传感器、车速里程表、拨档器、档位拉丝、档位器、线束，超薄变速箱一端连接传动轴，传动轴连接固定在后桥上的减速器，超薄变速箱另一端与电机一端固定连接，电机尾部接入传感器；线束包括电源线、信号线，电源线、信号线将传感器与车速里程表连接；超薄变速箱内设有拨档器，拨档器通过档位拉丝连接档位器；超薄变速箱内设有变速箱档位信号触点开关，变速箱档位信号触电开关通过信号线连接车速里程表；车速里程表的电气接口增设变速箱档位信号识别接口。该装置明确指示出了当前车辆实际车速及总里程数字。
文档编号G01P1/08GK202448763SQ20112053081
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者严德安, 杨林, 樊啟要 申请人:南京南汽专用车有限公司