专利名称：自行车车架脚踏力疲劳试验模拟五通中轴装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种力疲劳试验机，具体涉及一种自行车车架脚踏力疲劳试验模 拟五通中轴装置。
背景技术：
目前，业界对于自行车都需进行车架车架脚踏力疲劳试验，一般直接采用自行车 的五通轴来试验，容易损坏，用于固定的夹具也容易损坏，造成试验不完整，中断，还会造成浪费。因此，业界急需一种新型的自行车车架脚踏力疲劳试验模拟五通中轴装置来改善 或解决上述的问题。

实用新型内容为了克服现有业界使用的自行车车架脚踏力疲劳试验的缺点，本实用新型提供一 种自行车车架脚踏力疲劳试验模拟五通中轴装置，其结构简单，使用方便。本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是一种自行车车架脚踏力疲劳 试验模拟五通中轴装置，包括一假示五通轴以及套设在所述假示五通轴上的假示五通轴曲 柄组件、衬套和假示五通碗组件，一假示五通脚踏轴套设在所述假示五通轴曲柄组件上，一 施力万向结头套设在所述假示五通脚踏轴上，一万向球节以及与所述万向球节连接的一模 拟链条连接块设置在所述假示五通轴上，一五通管设置在所述假示五通轴上。进一步的，在不同实施方式中，所述万向球节的中心线与所述五通管的中心线的 距离为50mm。进一步的，在不同实施方式中，所述施力万向结头与所述假示五通脚踏轴的中心 线的交点与所述五通管中心线的交点距离为150mm。本实用新型的有益效果是，相对于传统自行车路况试验设备，本实用新型的自行 车车架脚踏力疲劳试验模拟五通中轴装置结构简单，造价低，可靠性高，完全满足试验标准 中对于试验尺寸的要求，使用维护十分方便。

图1是本实用新型涉及的自行车车架脚踏力疲劳试验模拟五通中轴装置的结构 示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式
。在图1中，本实用新型涉及的自行车车架脚踏力疲劳试验模拟五通中轴装置，其 包括一假示五通轴06以及套设在假示五通轴06上的假示五通轴曲柄组件03、衬套04和假 示五通碗组件05，一假示五通脚踏轴07套设在假示五通轴曲柄组件03上，一施力万向结
3头08套设在假示五通脚踏轴07上，一万向球节08以及与万向球节08连接的一模拟链条 连接块02设置在假示五通轴06上，一五通管09设置在假示五通轴06上，万向球节01的 中心线与五通管09的中心线的距离为50mm，施力万向结头08与假示五通脚踏轴07的中心 线的交点与五通管09中心线的交点距离为150mm，图1中Fl与F2为试验模拟施力。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实 施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变 化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
权利要求一种自行车车架脚踏力疲劳试验模拟五通中轴装置，其特征在于包括一假示五通轴以及套设在所述假示五通轴上的假示五通轴曲柄组件、衬套和假示五通碗组件，一假示五通脚踏轴套设在所述假示五通轴曲柄组件上，一施力万向结头套设在所述假示五通脚踏轴上，一万向球节以及与所述万向球节连接的一模拟链条连接块设置在所述假示五通轴上，一五通管设置在所述假示五通轴上。
2.根据权利要求1所述的自行车车架脚踏力疲劳试验模拟五通中轴装置，其特征在 于所述万向球节的中心线与所述五通管的中心线的距离为50mm。
3.根据权利要求2所述的自行车车架脚踏力疲劳试验模拟五通中轴装置，其特征在 于所述施力万向结头与所述假示五通脚踏轴的中心线的交点与所述五通管中心线的交点 距离为150mm。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车车架脚踏力疲劳试验模拟五通中轴装置，其包括一假示五通轴以及套设在假示五通轴上的假示五通轴曲柄组件、衬套和假示五通碗组件，一假示五通脚踏轴套设在假示五通轴曲柄组件上，一施力万向结头套设在假示五通脚踏轴上，一万向球节以及与万向球节连接的一模拟链条连接块设置在假示五通轴上，一五通管设置在假示五通轴上。本实用新型的有益效果是，相对于传统自行车路况试验设备。本实用新型的自行车车架脚踏力疲劳试验模拟五通中轴装置结构简单，造价低，可靠性高，完全满足试验标准中对于试验尺寸的要求，使用维护十分方便，适于试验与工程的使用。
文档编号G01N3/00GK201751824SQ200920276310
公开日2011年2月23日 申请日期2009年12月2日 优先权日2009年12月2日
发明者张云龙, 张寅豹, 张旭, 施宇明, 郭维, 郭顺, 陈春, 项忠霞 申请人:天津出入境检验检疫局