专利名称：一种电动车电量校正仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车辆领域，具体是电动车上使用的一种电动车电量校正仪。
背景技术：
现有技术中对电动车蓄电池剩余电量的测定主要是通过检测电池电压值，使指示 “电量”的指针发生偏转从而得到一个实际是间接反映电量的电压值。这种技术实际使用时存在精度不高这一主要问题。此外用户也对加减速时指针的上下抖动现象提出质疑，认为电量不会在短时间内出现大幅变化，尤其是不应该上升。原有电动车仪表不能让用户获得一个精确的数据，因此无法对剩余行驶里程做出评估，造成半路没电，或者频繁充电等问题，既影响了车辆的使用寿命又造成了电力的浪费。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电量显示准确的电动车电量校正仪。本实用新型所述的电动车电量校正仪，其包括中央处理器、电压转换模块、AD采样模块、PWM升压电路，输入接口和输出接口，所述AD采样模块、PWM升压电路和电压转换模块分别与中央处理器相连，其中电压转换模块通过输入接口电路连接至蓄电池以提供中央处理器工作电源，而AD采样模块通过输入接口电路连接至蓄电池以采集蓄电池电压数据，PWM升压电路通过输出接口连接外部电量显示装置。本实用新型主要解决电量显示不准确，电量指针在加减速时上下抖动的问题，其可以准确指示充放电最佳时刻，方便用户对剩余里程进行评估。经测试，本实用新型对电量的测量误差不超过7%，并且有进一步提升的空间，还能方便应用到现有仪表上，不会造成大批产品更换，进而产生大量电子垃圾。

图1是本实用新型的电路图。
具体实施方式
如图1所示，输入接口中的12V电压经过电压转换模块将电压转变为5V直流电给中央处理器供电，输入接口中的电动车蓄电池电压经过AD采样模块的转换后存储在中央处理器中，经过对电池进行的各次放电时，容量和电压的关系分析得出电池在近似两种工作状态之间转换关系，即小功率长时间放电和大功率快速放电。分别将两者的放电的二次曲线参数保存在中央处理器中，通过对电池进行一次从52. 5V到44V的快速和慢速放电，处理器将自动选择合适的参数作为参考。以后每16次对放电曲线的参数进行重新评估。最后中央处理器将输出的电量值经过PWM升压电路送出，借助输出接口供给当前普遍使用的各种仪表中的电量中。本实用新型提供了一种电动车电量校正仪的思路及实施方法，具体应用途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种电动车电量校正仪，其特征在于它包括中央处理器、电压转换模块、AD采样模块、PWM升压电路，输入接口和输出接口，所述AD采样模块、PWM升压电路和电压转换模块分别与中央处理器相连，其中电压转换模块通过输入接口电路连接至蓄电池以提供中央处理器工作电源，而AD采样模块通过输入接口电路连接至蓄电池以采集蓄电池电压数据， PWM升压电路通过输出接口连接外部电量显示装置。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车电量校正仪，该校正仪中的AD采样模块、PWM升压电路和电压转换模块分别与中央处理器相连，其中电压转换模块通过输入接口电路连接至蓄电池以提供中央处理器工作电源，而AD采样模块通过输入接口电路连接至蓄电池以采集蓄电池电压数据，PWM升压电路通过输出接口连接外部电量显示装置。本实用新型可以准确指示充放电最佳时刻，方便用户对剩余里程进行评估，还能方便应用到现有仪表上，不会造成大批产品更换，进而产生大量电子垃圾。
文档编号G01R31/36GK202003015SQ20112004667
公开日2011年10月5日 申请日期2011年2月24日 优先权日2011年2月24日
发明者崔凯华 申请人:江苏卡米亚电动车有限公司